Descripción
Tubo de ventilación de vapores de aceite para motores CITROEN y PEUGEOT 2.0 HDI RH02. Puede faltar el clip amarillo.
Este tubo de ventilación de vapores de aceite está diseñado para los motores 2.0 HDI (RH02) de Citroën y Peugeot. Cumple la función de canalizar los vapores de aceite desde la tapa de balancines hacia el circuito de admisión/recirculación (sistema PCV), evitando acumulaciones de presión en el cárter y minimizando el paso de aceite al colector de admisión. Pieza de recambio habitual en mantenimientos y reparaciones de sistemas de ventilación del cárter; su correcta instalación contribuye a reducir consumo de aceite, emisiones y problemas de admisión por suciedad oleosa.
Compatibilidad y modelos
Adecuado para vehículos:
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C8
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 5008 I
- Peugeot 807
Información técnica
- Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modelo: Motor 2.0 HDI (RH02)
- Códigos de producto: 1192.CC, 1192CC, (T84), (T87)
- Otros números: RH02
Recomendaciones de montaje
- Realizar la intervención con el motor frío y el vehículo en superficie estable.
- Retirar con cuidado las abrazaderas o clips antiguos; sustituir el clip amarillo si falta para garantizar el cierre correcto.
- Comprobar el estado de las conexiones (tapa de balancines y toma de admisión) y limpiar restos de aceite o depósitos antes del montaje.
- Asegurar el correcto enrutamiento del tubo para evitar rozaduras con otras piezas móviles o tramos calientes del escape.
- Tras el montaje, arrancar el motor y verificar que no hay fugas de aire ni ruidos anómalos en la admisión; en caso de dudas revisar la válvula PCV asociada.
Motivo de fallo más común
- Degradación por calor y envejecimiento del material (grietas o roturas en el tubo).
- Obstrucción por lodos derivados de aceite contaminado o intervalos de mantenimiento prolongados.
- Rotura o pérdida del clip de fijación (clip amarillo), que provoca desconexión parcial y fugas de aire/aceite.
- Incorrecto enrutamiento o roce continuo con otras piezas que termina por perforar o agrietar la línea.
Este recambio suele localizarse en búsquedas por código (por ejemplo 1192CC). Reemplazar a tiempo evita problemas de sobrepresión en el cárter, pérdida de potencia por mezcla empobrecida/ricada y acumulación de residuos en el múltiple de admisión.
Añádelo a tu pedido si detectas pérdidas de aceite en la zona de la tapa de balancines, humo azulado al arrancar o presencia de aceite en el colector de admisión.
