Descripción
Catalizador para vehículos Citroën y Peugeot con motor 1.4 VTi y 1.6 VTi. Procedente de un vehículo con 78.000 km reales.
Este catalizador es compatible con las motorizaciones 1.4 VTi y 1.6 VTi y recupera la capacidad del sistema de escape para reducir emisiones. Es una opción adecuada tanto para talleres profesionales como para aficionados que realizan reparaciones por su cuenta. Las referencias encontradas en el componente son K485 y 0341P9, lo que facilita su búsqueda en catálogos y en motores de búsqueda. Montado correctamente, restablece la eficiencia del tratamiento de gases y ayuda a mantener los valores de emisiones dentro de los límites operativos.
Función y ventajas: El catalizador convierte monóxido de carbono (CO), hidrocarburos (HC) y óxidos de nitrógeno (NOx) en compuestos menos nocivos mediante reacciones catalíticas sobre un núcleo cerámico revestido de metales preciosos. Un catalizador en buen estado evita problemas en la puesta a punto del motor, reduce el olor a escape y previene la aparición de códigos de avería relacionados con la eficiencia del sistema (por ejemplo P0420).
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: Compatible con Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II y Peugeot 308 con motores 1.4 VTi y 1.6 VTi
- Códigos de producto: K485, 0341P9
- Otros números: Kilometraje de procedencia: 78.000 km
Recomendación de montaje
Montaje: Elevar el vehículo sobre soportes seguros y trabajar con el escape totalmente frío. Desmontar las abrazaderas o tornillería que unen el catalizador a los tubos de escape; en algunos casos será necesario cortar o desoldar. Sustituir siempre juntas y arandelas por nuevas y reapretar según especificaciones del fabricante cuando estén disponibles. Reinstalar los sensores de oxígeno en su posición original y aplicar compuesto antisepillo en las roscas si procede. Tras la instalación, realizar una comprobación de fugas y una prueba de funcionamiento en marcha para verificar ausencia de ruidos y correcto registro de los sensores.
Por qué falla con más frecuencia
Las causas más comunes de fallo del catalizador son: contaminación interna por aceite o anticongelante debido a problemas de motor (consumo de aceite, junta de culata dañada), mezcla demasiado rica por fallos en inyección o en sensores de oxígeno, daños mecánicos o golpes en la línea de escape, corrosión por exposición y sobrecalentamiento causado por combustible sin quemar que provoca la fusión del núcleo cerámico. Los síntomas típicos incluyen pérdida de potencia, aumento del consumo, olor a huevo podrido en el escape y encendido del testigo de avería motor con códigos relativos a la eficiencia del catalizador (p. ej. P0420).
Consejos prácticos
- Antes de sustituir el catalizador, revisar la mezcla del motor, estado de las bujías, inyectores y sondas lambda para evitar que un problema asociado vuelva a dañar la nueva pieza.
- Sustituir juntas y soportes deteriorados para asegurar una unión estanca y evitar vibraciones que puedan dañar el catalizador.
- Si el montaje requiere soldadura, asegúrese de que la unión sea realizada por personal cualificado para evitar fugas o deformaciones.
- Conservar el número de referencia (K485 / 0341P9) para búsquedas y comprobaciones en recambios compatibles.
