Descripción
Unidad de control BSM B3 DELPHI para vehículos Citroën y Peugeot. Se trata de una pieza usada con garantía de funcionamiento. Puede presentar daños en alguna de las pletinas de sujeción; esto no afecta a la funcionalidad.
Descripción
Unidad BSM B3 fabricada por DELPHI diseñada para la gestión eléctrica del vano motor en modelos Citroën y Peugeot. Este módulo combina portafusibles, relés y circuitos de control que alimentan y protegen varios subsistemas del vehículo, lo que lo convierte en una pieza clave para el correcto funcionamiento de las instalaciones eléctricas del motor y elementos asociados.
Información técnica
- Fabricante: DELPHI
- Modelo: BSM B3
- Códigos de producto: 9650664080
- Otros números: 6500Y1, 6500Y3
Compatibilidad
Compatible con varios modelos del grupo Stellantis; entre los más frecuentes se encuentran:
- Citroën C8
- Peugeot 307
- Peugeot 406
- Peugeot 807
Funciones y síntomas de fallo
El BSM administra fusibles, relés y suministros eléctricos del vano motor, entre ellos circuitos de iluminación, intermitentes, limpiaparabrisas y alimentación a otros módulos. Cuando falla, los síntomas habituales incluyen:
- Fallos intermitentes o permanentes en luces y señalización.
- Funciones eléctricas que dejan de responder (limpiaparabrisas, relés que no actúan).
- Fusibles que se disparan repetidamente o relés que no conmutan.
- Presencia de corrosión en los conectores o contactos quemados.
Recomendaciones de montaje
- Desconectar siempre la batería antes de proceder a la extracción o instalación para evitar cortocircuitos y daños a la unidad.
- Acceder al BSM retirando las cubiertas y elementos de sujeción del vano motor según el procedimiento del fabricante.
- Inspeccionar y limpiar los conectores y pines; reparar cualquier contacto quemado o corroído antes de la instalación.
- Fijar correctamente la unidad; si presenta daños en alguna pletina de sujeción, asegurar la fijación con tornillería adecuada para evitar vibraciones.
- Comprobar fusibles y relés asociados tras la instalación; realizar una prueba funcional completa de los circuitos controlados por el BSM.
- Para adaptaciones avanzadas o parametrizaciones, puede ser necesario el uso de equipo de diagnóstico PSA (DiagBox/Lexia/PP2000) y la intervención de un profesional con experiencia en el grupo Stellantis.
Por qué falla con mayor frecuencia
Las causas más habituales de fallo del BSM son la infiltración de humedad, la corrosión en conectores, sobrecargas térmicas por picos de corriente y daño mecánico por vibraciones o golpes. El envejecimiento de componentes internos y contactos también reduce la fiabilidad con el tiempo. En muchos casos, problemas eléctricos recurrentes en otros subsistemas pueden sobrecargar la unidad y acelerar su fallo.
Notas adicionales
Esta unidad se ofrece usada, verificada en cuanto a funcionalidad. La presencia de daños en soportes o pletinas es un defecto estético que no afecta al rendimiento eléctrico del módulo si la sujeción es reparada o asegurada correctamente.
