Descripción
Bomba de Inyección 2.0HDI 100kw RHR RHK con Sistema SIEMENS VDO 5ws40019 Para Vehículos CITROEN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA. Probada, Con Garantía De Funcionamiento. Sin Regulador De Presión De Combustible.
Descripción
Bomba de inyección de alta presión diseñada para motores 2.0 HDi de 100 kW (códigos de motor RHR / RHK). Equipo compatible con el sistema SIEMENS VDO (referencia 5ws40019) y ampliamente buscada por talleres y particulares que realizan reparaciones diesel. Ideal para reemplazo en flotas y vehículos particulares cuando se detectan pérdidas de potencia, humo excesivo, ruidos en la bomba o dificultades de arranque. Los códigos de piezas asociados (5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8) facilitan la búsqueda por referencia en catálogos y motores de búsqueda.
Información Técnica
- Fabricante: Siemens VDO
- Modelo: 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
- Códigos De Producto: 5ws40019, 5ws40809
- Otros Números: 1920QH, 1920N8
Vehículos Compatibles (Ejemplos)
Compatible con diversas versiones de motores 2.0 HDi montados en vehículos del grupo PSA y algunos modelos asociados de otros fabricantes. Entre los modelos más comunes se incluyen: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incluida la serie X7), Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807. También aparece en aplicaciones específicas de Ford, Volvo y Mazda según versión de motor.
Función y Comportamiento
La bomba genera la presión necesaria para alimentar los inyectores del sistema de combustible diesel. Su correcto funcionamiento es esencial para la entrega de combustible, sincronización de la inyección y rendimiento del motor. Esta unidad se suministra sin regulador de presión de combustible integrado, por lo que debe comprobarse el sistema complementario en el vehículo.
Cómo Se Sustituye
Procedimiento general recomendado para mecánicos y bricoladores con experiencia:
- Preparación: Trabajar en un área ventilada y con protección personal. Drenar la presión del circuito de combustible siguiendo las instrucciones del fabricante.
- Desconexiones: Desconectar la batería (terminal negativo) y quitar conectores eléctricos y líneas de combustible con cuidado para evitar derrames.
- Desmontaje: Aflojar los tornillos de sujeción y retirar la bomba, observando y marcando las referencias de sincronización/timing si existen.
- Montaje: Instalar la nueva bomba con juntas nuevas, respetando pares de apriete y marcas de sincronización. Reemplazar el filtro de combustible y utilizar combustible limpio.
- Puesta en marcha: Purgar el circuito, comprobar ausencia de fugas y realizar varias pruebas de arranque y rodaje hasta estabilizar la presión. Verificar parámetros de inyección y emisiones.
Recomendaciones De Montaje
- Seguir siempre el procedimiento y pares de apriete indicados por el fabricante del vehículo.
- Utilizar herramientas limpias y evitar la entrada de suciedad en el circuito de alta presión.
- Reemplazar el filtro de combustible y purgar correctamente el sistema antes de arrancar.
- Comprobar que las líneas de combustible y racores no estén agrietados o corroídos; sustituir si procede.
- Si la bomba incorpora actuador electrónico, verificar conexiones eléctricas y estado de la masa/masa compartida.
Razón Por La Que La Pieza Suele Fallar
Los fallos habituales tienen su origen en contaminación del combustible (partículas, agua), desgaste interno por kilometraje elevado, acumulación de residuos y fallos del actuador electrónico o sellos. La presencia de suciedad en el sistema, combustible de mala calidad o filtros obstruidos acelera el deterioro. Síntomas típicos: pérdida de potencia, humo negro o azul, ruidos anómalos procedentes de la bomba, dificultad para arrancar y fugas externas.
Ventajas Al Sustituir Esta Unidad
Recuperación de respuesta del motor, reducción de humo y mejora en consumo y emisiones cuando la bomba antigua presenta desgaste o fugas. Búsqueda por referencias (5ws40019, 1920QH, 1920N8) facilita la localización en catálogos y la compatibilidad con motores RHR/RHK.
Consejos Finales
Para un resultado fiable, realice la sustitución en condiciones limpias y controladas. Si dispone de acceso a bancada de pruebas o equipamiento profesional, realice la calibración y verificación final con herramienta específica para inyección diesel. Un mantenimiento preventivo del circuito de combustible (filtro y calidad del gasóleo) prolongará la vida útil de la bomba.
