Descripción
Bomba de inyección 1.4 HDi 16V 8HY/8HV Delphi para vehículos Citroën y Peugeot. Con regulador de combustible, sin polea.
Bomba de inyección de alta precisión diseñada para motores 1.4 HDi 16V (códigos 8HY y 8HV). Ideal para talleres mecánicos y aficionados al bricolaje que buscan una reparación fiable de los sistemas de alimentación de combustible en Citroën C3 y Peugeot 1007. Esta unidad Delphi incorpora regulador de combustible integrado y se suministra sin polea, por lo que suele montarse en aplicaciones con accionamiento por engranajes o bomba de distribución interna.
Características Principales
- Compatibilidad con motores 1.4 HDi 16V (8HY / 8HV).
- Regulador de combustible integrado para control de presión.
- Suministrada sin polea; diseñada para montaje en los modelos Citroën y Peugeot indicados.
- Referencias de uso frecuente incluidas en la descripción del producto para búsqueda directa por número.
Información técnica
- Fabricante: Delphi
- Modelos: Citroën C3 (1.4 HDi 16V, códigos 8HY/8HV), Peugeot 1007 (1.4 HDi 16V)
- Códigos de producto: 9643567280, 9652615680, 1920ET, 1921N2
- Otros números: R9042Z021A
- Tipo: Bomba de inyección de alta presión. Con regulador de combustible, sin polea.
Recomendaciones de montaje
- Antes de comenzar, reducir la presión del circuito de combustible y desconectar la batería para evitar riesgo eléctrico.
- Sustituir siempre juntas y sellos por piezas nuevas; utilizar piezas de calidad para evitar fugas.
- Instalar la bomba siguiendo el orden de apriete del fabricante; no exceder pares de apriete recomendados por el fabricante del vehículo.
- Reemplazar el filtro de combustible y comprobar que no haya partículas metálicas en el circuito antes de poner en marcha.
- Purgar el sistema de aire tras el montaje: cebar la bomba según procedimiento del fabricante y arrancar el motor hasta estabilizar el ralentí, comprobando ausencia de fugas.
- Comprobar y borrar códigos de avería del sistema de inyección con herramienta de diagnóstico y verificar el correcto funcionamiento del regulador de presión.
Causa más frecuente de fallo
Las causas habituales de avería son el desgaste interno por horas de funcionamiento, contaminación del combustible (partículas o agua), juntas deterioradas y fallo del regulador de presión. Un filtro de combustible obstruido o una bomba de alimentación de baja presión defectuosa pueden provocar cavitación y daños prematuros en la bomba de alta presión. Entre los síntomas más frecuentes figuran pérdida de potencia, dificultad de arranque, ruidos anómalos en la zona del eje de la bomba y registro de códigos de avería relacionados con la presión de combustible (por ejemplo P0087, P0089, P0191).
Consejos adicionales
- Utilizar combustible y filtros de calidad para alargar la vida útil de la bomba.
- Si se observan partículas metálicas al retirar el filtro, inspeccionar el resto del sistema de inyección antes de montar la unidad nueva.
- Instalación en taller recomendado para asegurar correcta purga y diagnóstico posterior, especialmente si el vehículo muestra códigos de avería en la centralita.
