Descripción
Bomba de aire recuperador compatible con motores gasolina CITROEN PEUGEOT
Probado – funcionando
Descripción de la pieza
La bomba de aire (bomba de aire secundario/recuperador) para coches Citroën y Peugeot es un componente eléctrico diseñado para suministrar aire al sistema de control de emisiones de los motores de gasolina. La pieza ofrecida está probada y completamente funcional, adecuada como reemplazo de calidad en caso de falla de la bomba original.
Buscado a menudo por números de producto 9653340580 y 1618E4; recomendamos compararlos con las marcas de su pieza original antes de realizar el pedido.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis
- Modelo: no especificado
- Otros números: no especificado
Códigos de producto
- Códigos de producto: 9653340580, 1618E4
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente reemplazar la bomba de aire es un cambio directo pieza por pieza, pero los pasos exactos pueden variar según el modelo y la marca de automóvil específicos.
1) Antes del montaje
- Compare los números de pieza (9653340580, 1618E4) y la forma/ajuste con la bomba original.
- Compruebe el estado del conector (pines, fusible del conector) y el cableado circundante.
- Inspeccione las mangueras/líneas de aire conectadas a la bomba: grietas, clips sueltos, piezas de goma endurecidas.
- Compruebe que no ha entrado agua/suciedad en la bomba (normalmente por restos de humedad y depósitos en el entorno).
2) Herramientas y materiales necesarios
- Juego básico de gola/trinquete y extensión, posiblemente destornilladores según el tipo de conexiones
- Alicates para clips (según el diseño), pequeña palanca plana para aflojar mangueras
- Agente limpiador para desengrasar, trapos
- Guantes y gafas protectoras
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Apaga el encendido y desconecta la batería (recomendado por el componente eléctrico).
- Asegure el acceso a la bomba (dependiendo del vehículo, puede ser necesario desviar cubiertas/conductos en las proximidades).
- Tome una fotografía de la manguera original y el recorrido del conector para una orientación correcta durante el reensamblaje.
- Desconecte el conector eléctrico de la bomba; no tire de los cables, suelte el bloqueo del conector.
- Suelte los clips y desconecte las mangueras/líneas de aire adjuntas.
- Afloje los sujetadores y retire la bomba original del soporte/almacenamiento.
- Limpie las superficies de los asientos y sus alrededores, revise el soporte y los soportes/bloques silenciosos (si están incluidos).
- Coloque la bomba nueva (usada) en la carcasa y atorníllela/fíjela.
- Vuelva a conectar las mangueras en la misma configuración y verifique que estén correctamente asentadas y aseguradas con clips.
- Conecte el conector eléctrico y asegúrese de que el fusible haga clic.
- Vuelva a montar todas las cubiertas y elementos retirados en las proximidades.
- Conecte la batería y realice el primer arranque.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento
- Compruebe si hay fugas de aire (mangueras/clips sueltos) y si el cableado tiene tensión o contacto con piezas calientes o móviles.
- Compruebe que la bomba no se comporta de forma anormal durante el funcionamiento (ruido/vibración inusual).
- Si tiene diagnósticos, verifique si hay errores guardados y verifique si regresan después de corregirlos.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Cambio o mal montaje de mangueras → marcar o fotografiar todo antes del desmontaje.
- Clips no apretados o mal colocados → compruebe todas las conexiones después del montaje.
- Daños en el conector al desconectar → suelte siempre el fusible y no tire de los cables.
- Ignorar el estado de la línea (mangueras rotas) → la falla puede presentarse como una bomba defectuosa; Compruebe también los elementos circundantes del sistema.
Razones por las que la pieza está dañada
- Intrusión de humedad en la bomba o el conector (corrosión, tartamudeo).
- Obstrucción con suciedad y consiguiente aumento de carga en el motor de la bomba.
- Mangueras dañadas o con fugas: la bomba está funcionando fuera de condiciones normales y puede desgastarse más rápidamente.
- Problema eléctrico (mal contacto en el conector, oxidación, resistencia de transición) que provoca sobrecalentamiento.
- Vibraciones y ajustes flojos: aumentan a largo plazo la tensión mecánica en el cuerpo de la bomba y los conectores.
