Bomba ABS ESP ATE + cableado Citroën C5 II 10.0960-1147.3 4541F0

Descripción

Modulo de control, bomba, unidad, cubo ABS ESP ATE CITROEN C5
Es un modelo 2006 2.0 HDI RHR Estate.
Con un trozo de mazo de cables

Descripción de la pieza

Unidad ABS/ESP ATE (módulo de control + bomba hidráulica) diseñada para coches Citroën C5 II. Se trata de un conjunto completo de «cubo» ABS/ESP que incluye una pieza de mazo de cables, que puede facilitar enormemente el cableado al reparar una instalación dañada o reemplazar una pieza del conector. Esta pieza es clave para el correcto funcionamiento del sistema de frenos y de los asistentes de estabilización (ABS/ESP); en caso de mal funcionamiento, normalmente se manifestará por la limitación o fallo de estas funciones.

Buscado con frecuencia por números de unidad (ATE/PSA): a continuación enumeramos todos los códigos disponibles para facilitar el seguimiento y la comparación con una pieza existente.

Información técnica

• Fabricante: ATE
• Modelo: Citroën C5 II
• Otros números: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, 4541F0

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9657061080, 10.0960-1147.3, 10.0206-0189.4, 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, 4541F0

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para el reemplazo del módulo ABS/ESP, los pasos exactos pueden variar según el diseño y el equipamiento específicos del automóvil. A continuación se muestra un procedimiento práctico que se utiliza al reemplazar este tipo de pieza.

1) Antes del montaje

• Compare todos los números de pieza (PSA/ATE) con la pieza anterior: especialmente 9657061080 y 10.0960-1147.3.
• Compruebe si se incluye un trozo de mazo de cables y si los cables, el aislamiento o los conectores están dañados.
• Compruebe visualmente el estado del cuerpo del grupo: grietas, restos de líquido de frenos, daños mecánicos, pines oxidados en el conector.
• Recomendación de la práctica: antes del desmontaje, tomar una fotografía del cableado y de la posición de los conectores para una composición perfecta.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Herramientas habituales de taller (juego de llaves y vasos, destornilladores, alicates)
• Productos de limpieza adecuados (limpiador de contactos, trapos)
• Diagnóstico para una comprobación básica del sistema después del montaje (práctica común)
• Material para fijar el cableado de forma segura (cintas, etc.)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Asegure el vehículo contra el movimiento y prepare el acceso a la unidad ABS/ESP.
2. Desconecta la batería (normalmente siempre con módulos electrónicos y trabajos de cableado).
3. Limpie el área alrededor de la unidad para evitar que entre suciedad en los conectores y las piezas circundantes.
4. Desconecte los conectores eléctricos de la unidad; desbloquee con cuidado, sin hacer palanca en los bordes del conector.
5. Si el trabajo de cableado es parte de la reparación: verifique el arnés original y prepare la conexión/almacenamiento para que no esté en tensión o en contacto con bordes afilados.
6. Desmonte el soporte de la unidad y retire la pieza vieja.
7. Instale la nueva pieza usada en el soporte/almacenamiento y apriete los sujetadores adecuadamente según la práctica común (los valores específicos los rige el fabricante).
8. Conecte los conectores y compruebe que el pestillo haga clic correctamente y que el conector encaje sin holgura.
9. Guarde y asegure el cableado de manera que no esté sujeto a vibraciones, calor o fricción.
10. Conecte la batería.
11. Realice una verificación básica del panel de instrumentos (luces) y del funcionamiento del sistema de frenos según el procedimiento habitual.
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
  • Compruebe si el sistema no se comporta de forma anormal después del arranque (luces ABS/ESP encendidas constantemente, etc.).
  • Compruebe que los conectores se sujetan y que el cableado no roza ni tira de ningún lado.
  • Realice una prueba de manejo cuidadosa y verifique el funcionamiento de los frenos en condiciones seguras.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Conector no asegurado → después del montaje, siempre verifique físicamente la sujeción y el asiento adecuado.
  • Daños en el cableado (tirones, fricción, bordes afilados) → almacene correctamente el paquete, utilice protección y fijación.
  • Cambio de piezas basado en apariencia similar → siga los números ATE/PSA en la etiqueta/unidad.
  • Batería no desconectada al manipular la instalación eléctrica → desconecta siempre, reduces el riesgo de daños en la electrónica.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Humedad y corrosión en la zona de conectores y pines (contactos oxidados, resistencias de transición).
  • Daños en el cableado (abrasión, cables rotos, malas reparaciones del arnés): este artículo incluye una pieza de arnés de cableado que a menudo resuelve el problema del conector/instalación.
  • Vibraciones y tensiones mecánicas que provocan el aflojamiento de los conectores o daños en el accesorio.
  • Sobretensión eléctrica/mala conexión a tierra que puede dañar la electrónica del módulo.
  • Edad y carga térmica: degradación gradual de los componentes electrónicos con el tiempo.