Bomba ABS ATE Citroën C2 C3 9651412080 10.0207-0011.4

Descripción

Módulo de control, bomba ABS, centralita, cubo ABS ATE CITROEN C2 y C3 PEUGEOT 207
Con un trozo de cableado

Descripción de la pieza

La bomba ABS ATE (bloque hidráulico con módulo de control) es una parte clave del sistema de frenos: controla la presión en los circuitos de frenos para que las ruedas no se bloqueen durante una frenada brusca. Esta pieza usada está diseñada para coches Citroën C2, Citroën C3 y Peugeot 207 y viene con un trozo de cableado, que muchas veces facilita su sustitución si el conector está dañado o los cables están corroídos.

Si busca una pieza por número, verifique la coincidencia del código directamente en la unidad; con ABS esto es esencial para un correcto rendimiento eléctrico e hidráulico.

Información técnica

• Fabricante: ATE
• Modelo: Citroën C2; Citroën C3; Peugeot 207
• Otros números: 10.0207-0011.4; 10.0970-1108.3; 4542F3; 4542F4; 4541G4; 4541G5

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9651412080; 10.0207-0011.4; 10.0970-1108.3; 4542F3; 4542F4; 4541G4; 4541G5

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para el módulo/bomba ABS, el procedimiento exacto puede variar según el diseño específico del automóvil y la configuración del sistema de frenos. A continuación se muestra un procedimiento universal práctico que se utiliza con mayor frecuencia en la práctica.

1) Antes del montaje (controles de pieza usada)

• Compare todos los códigos de la unidad (por ejemplo, 9651412080, 10.0207-0011.4) con la pieza anterior.
• Compruebe que los conectores y el trozo de cableado no estén rotos, desgarrados u oxidados.
• Inspeccionar el cuerpo del bloque: grietas, roscas de salida dañadas, rastros de fuga de líquido.
• Compruebe que los puntos de fijación no estén deformados y que la unidad no haya quedado mecánicamente «gustada».

2) Herramientas y materiales necesarios (en general)

• Juego básico de llaves y trinquetes, extensiones según diseño
• Llave para tubo de freno (para minimizar el desgarro hexagonal)
• Trapos limpios, desengrasante, guantes protectores
• Material de purga de frenos (contenedor/manguera o producto de purga)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Asegure el vehículo contra movimientos y prepare un entorno de trabajo limpio (el sistema hidráulico de frenos es sensible a la suciedad).
2. Desconecte la batería (esta es una práctica segura común para las unidades electrohidráulicas).
3. Acceder a la unidad ABS según el modelo de coche (retirar las tapas/soporte obstructores).
4. Marque la posición de los tubos de freno para que los circuitos no se intercambien durante el reensamblaje.
5. Desconectar el(los) conector(es) eléctrico(s) y comprobar el estado de los pasadores (pasadores doblados, oxidación, bloqueo flojo).
6. Afloje y desconecte con cuidado los tubos de freno con una llave adecuada; mantenga los extremos limpios y minimice la entrada de suciedad.
7. Desabroche la unidad y retire la pieza vieja.
8. Instale la unidad ABS ATE en su lugar, asiente correctamente en el soporte y fíjela.
9. Conecte los tubos de freno en el orden original, atorníllelos a mano primero para evitar que se desrosquen y luego apriételos.
10. Conecte los conectores eléctricos y asegure los bloqueos de los conectores; compruebe que no haya nada en tensión con el cableado suministrado.
11. Vuelva a montar las cubiertas/soportes desmontados y compruebe visualmente el cableado y las tuberías (para que nada roce con la carrocería).
12. Conecte la batería.
13. Purgue el sistema de frenos de acuerdo con el procedimiento estándar para el vehículo (algunos sistemas pueden requerir diagnósticos para purgar/activar el circuito ABS; siga el procedimiento de servicio).

• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento

  • Compruebe que todas las conexiones de la unidad y los tubos de freno estén apretadas (sin fugas de líquido).
  • Compruebe el funcionamiento del pedal del freno (funcionamiento firme, sin «hundimiento»).
  • Después de una breve prueba de manejo, vuelva a verificar si hay fugas y si hay luces de advertencia de frenos/ABS.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Cambio de circuitos de freno → antes de desmontar marcar todo y montar en el mismo orden.
  • Quite el hexágono del tubo → utilice una llave para tubos de freno, no una llave de boca normal.
  • Impurezas en el sistema hidráulico → trabaje limpiamente, no deje los extremos de las tuberías abiertos durante mucho tiempo.
  • Ventilación insuficiente → ventile bien; si es necesario, utilice el procedimiento de diagnóstico según el fabricante.
  • Conector mal asegurado/cable en tensión → después de la conexión, verifique el bloqueo del conector y el enrutamiento correcto del arnés.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Intrusión de humedad en la electrónica y posterior corrosión de los contactos o conexiones internas.
  • Edad y estrés térmico (microfisuras en uniones, deterioro de contactos en el conector).
  • Daños en el cableado (cables rotos, oxidación, mal contacto en el conector).
  • Contaminación del líquido de frenos e impurezas en el sistema que pueden afectar el funcionamiento del bloque hidráulico.
  • Intervención no profesional durante el desmontaje/montaje (roscas rotas, terminales agrietados, conectores dañados).