Descripción
Alternador Valeo CL15 Citroën Peugeot 1.6 e-HDi. Procedente de un vehículo con 640000 km.
Alternador Valeo CL15 compatible con motorizaciones 1.6 e-HDi de Citroën y Peugeot, ideal para talleres y aficionados que reparan su propio vehículo. Este alternador aporta la corriente necesaria para mantener la batería cargada y alimentar los sistemas eléctricos del vehículo (encendido, inyección, iluminación y accesorios). Incluye referencias y códigos de pieza habituales para facilitar la búsqueda por número y la comprobación de compatibilidad.
Aplicaciones y Compatibilidad
Diseñado para su montaje en modelos del grupo Stellantis con motor 1.6 e-HDi. Entre los vehículos más habituales donde encaja se encuentran:
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 II
- Peugeot 3008 I
- Peugeot 301
- Peugeot 308
- Peugeot 5008 I
Información técnica
- Fabricante: Valeo
- Modelos: Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 3008 I; Peugeot 301; Peugeot 308; Peugeot 5008 I (Motor 1.6 e-HDi)
- Códigos de producto: 9678048880; 1638094380
- Otros números: 5705KV; 5702J9; 5705.KV; 5702.J9
Procedimiento de sustitución (resumen)
- Desconectar la batería antes de empezar para evitar cortocircuitos.
- Aflojar y retirar la correa auxiliar (correa poly-V/serpentina) y, si procede, el rodillo tensor.
- Desconectar conectores eléctricos del alternador y el cable del borne alternador/batería.
- Desatornillar los soportes de fijación y extraer el alternador antiguo.
- Montar el alternador nuevo asegurando el correcto asentamiento en sus soportes y apretar los tornillos según recomendaciones del fabricante del vehículo.
- Reconectar electrificación, volver a colocar la correa y tensarla adecuadamente. Conectar la batería y verificar el funcionamiento del sistema de carga.
Recomendaciones de montaje
- Realizar la sustitución en un lugar seguro con herramienta adecuada. Comprobar antes el estado de la correa y del tensor: si están deteriorados, sustituirlos simultáneamente.
- Limpiar los bornes y conectores para asegurar buena conductividad. Evitar que entre suciedad, aceite o agua en el cuerpo del alternador.
- Comprobar la tensión de correas y la alineación de las poleas tras el montaje.
- Probar el sistema de carga con un polímetro: a régimen de ralentí y a encendido avanzado comprobar voltaje en borne de batería (valores típicos entre aprox. 13,8–14,6 V en buen estado eléctrico).
- Si no se dispone de experiencia o de herramientas, se recomienda acudir a un profesional para evitar daños eléctricos o mecánicos.
Motivo por el que falla con más frecuencia
- Desgaste de escobillas y portarruedas, que ocasiona pérdida de contacto y fallo de regulación.
- Fallo del regulador de tensión interno o de los diodos rectificadores, lo que provoca carga insuficiente o corriente alterna residual.
- Rodamientos desgastados que generan ruido y bloqueos progresivos.
- Contaminación por aceite o agua que degrada el aislamiento y componentes internos.
- Problemas derivados de una correa deslizante o mal tensada que reducen la generación de energía.
- Sobrecargas eléctricas por consumos extra o picos en la red que dañan el alternador.
Este alternador está identificado por los códigos y referencias indicadas, lo que facilita su localización por número de pieza en catálogos y búsquedas en Google. Compruebe siempre la coincidencia de referencias y la compatibilidad con su modelo antes de realizar la compra.
