Descripción
Alternador VALEO CL15 1.4 2.0 2.2 HDI Citroën Peugeot
Información del producto
Tensión [V] 14
Corriente de carga del generador [A] 150
Sin polea de rueda libre
Anilla, conector
Alternador de alto rendimiento diseñado para motores HDi de la familia Stellantis. Este VALEO CL15 ofrece una entrega de corriente estable de hasta 150 A y un voltaje nominal de 14 V, lo que lo hace adecuado para vehículos con múltiples consumidores eléctricos y sistemas de carga exigentes. Su construcción está pensada para un reemplazo directo en modelos Citroën y Peugeot indicados más abajo, garantizando ajuste y conectores compatibles para una instalación rápida en taller o para aficionados al mantenimiento propio.
Características principales
– Corriente de carga: 150 A, adecuado para vehículos con climatización, sistemas audio-potentes y electrónica adicional.
– Voltaje de trabajo: 14 V, compatible con la regulación estándar de la red eléctrica del vehículo.
– Diseñado sin polea de rueda libre; incorpora anilla de izado y conector eléctrico ya preparados para montaje directo.
– Fabricante reconocido en el sector con historial de piezas de recambio para vehículos del grupo Stellantis.
Modelos compatibles
Compatible con múltiples variantes de motores 1.4, 2.0 y 2.2 HDi en las siguientes carrocerías (según referencias comunes): Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 1007, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot Partner.
Información técnica
- Fabricante: Valeo
- Modelos: Vehículos Citroën y Peugeot con motores 1.4 / 2.0 / 2.2 HDi
- Códigos de producto: 9646476280, TG15C022
- Otros números: 5705AL, 5705NE, 5802AZ, 5802FG, 5802FH, 5802FP, 5802Y4, 5802Y5, 5802Y6
- Voltaje: 14 V
- Corriente nominal: 150 A
- Configuración mecánica: Sin polea de rueda libre; equipado con anilla y conector
Recomendaciones de montaje
1. Desconectar siempre la batería por el borne negativo antes de comenzar para evitar cortocircuitos.
2. Aflojar y retirar la correa auxiliar siguiendo el procedimiento del vehículo (anotar la posición o marcar para no perder la alineación).
3. Desconectar el conector eléctrico y el cable del borne de salida con cuidado para evitar dañar las roscas o terminales.
4. Retirar los tornillos de fijación del alternador y extraer la unidad vieja; comparar puntos de anclaje y conectores antes de instalar la nueva unidad.
5. Colocar el alternador nuevo, apretar los tornillos a la fuerza recomendada por el fabricante del vehículo y volver a montar la correa con la tensión adecuada (sustituir la correa o tensor si presentan desgaste).
6. Tras el montaje, reconectar la batería y arrancar el motor; comprobar con un multímetro que la tensión de carga se sitúa alrededor de 14 V y que no hay ruidos anómalos procedentes de rodamientos o acoplamientos.
Por qué falla con frecuencia
Los alternadores suelen fallar por causas repetidas que conviene revisar en paralelo al reemplazo:
– Desgaste de los rodamientos, que provoca ruidos y pérdida de eficiencia.
– Avería de diodos o del rectificador por sobrecalentamiento eléctrico o picos de tensión.
– Desgaste de escobillas y porta-escobillas por uso prolongado.
– Contaminación por aceite o entrada de líquidos que dañan el aislante y las conexiones.
– Deslizamiento o rotura de la correa auxiliar que impide que el alternador gire a la velocidad necesaria.
Revisar estos elementos al sustituir el alternador ayuda a evitar devoluciones y fallos prematuros.
Este alternador es una solución práctica para talleres y particulares que buscan una pieza con compatibilidades claras y especificaciones eléctricas robustas para los motores HDi mencionados. Compruebe la referencia del producto en la etiqueta y compare las conexiones antes de la instalación.
