Portafiltro de aceite 1.6 HDI Citroën Peugeot 1103N9

Descripción

Portafiltro de aceite para motores 1.6 HDI 16V para coches Citroën y Peugeot
Con intercambiador de aceite-refrigerante

Descripción de la pieza

Este portafiltro de aceite 1.6 HDI está destinado a coches Citroën y Peugeot y se suministra con un intercambiador de aceite-refrigerante. Es una parte importante del sistema de lubricación del motor, que garantiza el correcto asiento del filtro de aceite y al mismo tiempo contribuye a la estabilidad de la temperatura operativa del aceite del motor.

Esta pieza se busca principalmente con la denominación 1103N9, posiblemente también con la denominación 1103K2. Es adecuado como solución de reemplazo en caso de daño al soporte original, fuga o falla relacionada con el intercambiador de aceite y refrigerante.

Se utiliza en numerosos modelos de Citroën y Peugeot, donde normalmente aparece el motor 1.6 HDI 16V. Para los mecánicos y reparadores de viviendas, es especialmente importante comparar la forma de la pieza, los puntos de conexión y los códigos de producto con la pieza desmontada existente.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
• Modelo: 1.6 HDI 16V; Tags: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot Partner
• Otros números: 1103K2

Códigos de producto

• Códigos de producto: 1103N9, 1103K2
• Nombres de los modelos: Citroën Berlingo, Citroën C2, Citroën C3, Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot Partner

Recomendaciones de instalación

En general, el procedimiento de sustitución exacto puede variar dependiendo del diseño específico del coche y del acceso al compartimento del motor. A continuación se muestra un procedimiento típico para reemplazar un soporte de filtro de aceite con un intercambiador de aceite a refrigerante.

1) Antes del montaje

• Compruebe que la pieza nueva y la original coinciden en forma, puntos de conexión y marcado 1103N9 o 1103K2.
• Compruebe el estado de las superficies de contacto, roscas, puntos de sellado y conexiones del intercambiador.
• En el caso de la pieza usada, comprobar que no esté agrietada, deformada o excesivamente sucia en el interior de los conductos de aceite.
• Compare la ubicación de todos los agujeros y conexiones con la pieza anterior.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Un conjunto común de herramientas manuales
• Contenedor para recoger fluidos de servicio
• Agente limpiador para desengrasar
• Trapos limpios o toallas de taller
• Sellos nuevos, si están prescritos para su instalación en el diseño indicado
• Guantes protectores

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Asegure el vehículo contra movimientos y deje que el motor se enfríe.
2. Elimine el acceso al área del soporte del filtro de aceite según sea necesario.
3. Recoja las fugas de líquidos para que la zona del motor no se contamine.
4. Desmontar el portafiltro de aceite original y desconectar con cuidado la conexión aguas abajo.
5. Limpie cuidadosamente las superficies de los cojinetes del motor y los puntos de montaje circundantes.
6. Compare la pieza antigua y la nueva antes de la instalación, especialmente la orientación y conexión del intercambiador.
7. Monte el soporte en su lugar para que encaje correctamente sin tensión ni cruces.
8. Conecte todas las piezas de conexión en su posición original y compruebe que las superficies de sellado encajen correctamente.
9. Vuelva a ensamblar las piezas que tuvieron que quitarse para acceder.
10. Reponga los líquidos de funcionamiento según el procedimiento específico del vehículo si se drenaron o se perdieron durante el cambio.
11. Una vez completado el montaje, compruebe la limpieza alrededor de la pieza para que se pueda detectar fácilmente cualquier fuga.
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y verificación del funcionamiento
  • Después de arrancar, compruebe si hay fugas de aceite o refrigerante.
  • Compruebe el apriete de todas las juntas alrededor del soporte y el intercambiador.
  • Después de calentar el motor, inspeccione visualmente toda el área de la pieza nuevamente.
  • Después de una breve prueba de manejo, verifique si hay nuevos rastros de líquido.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Limpieza insuficiente de las superficies de contacto – puede provocar fugas; Limpie siempre todo a fondo antes del montaje.
  • Reemplazo o supervisión del sello: verifique que los elementos de sellado estén en la posición y en condiciones correctas antes de su instalación.
  • Asiento de conexión impreciso: compruebe que todo encaje sin tensión antes de apretar.
  • Omisión de la comprobación de fugas posterior: después del montaje, realice siempre una comprobación en frío incluso después de que el motor se haya calentado.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Fugas y envejecimiento de las superficies de sellado debido al funcionamiento prolongado y cambios de temperatura.
  • Corrosión o incrustaciones en la zona del intercambiador de aceite-refrigerante.
  • Daños mecánicos durante el desmontaje o montaje no profesional de piezas circundantes.
  • Sobrecalentamiento del compartimento del motor que puede acelerar el desgaste del material.
  • Daños en roscas y superficies de contacto durante repetidas intervenciones de servicio.