Depósito de vacío Citroën Peugeot 1622T0

Descripción

Deposito de vacio para coches PEUGEOT 2.0i 16V 130 KW

Descripción de la pieza

El depósito de vacío Citroën Peugeot 1622T0 forma parte del sistema de vacío del motor en la categoría de vacío. Sirve como una «reserva» de vacío para el funcionamiento estable de los elementos controlados por vacío, incluso en situaciones en las que el vacío del motor/aspiradora fluctúa durante un breve periodo de tiempo. Si tiene un funcionamiento errático del circuito de vacío, reemplazar el depósito es uno de los pasos de diagnóstico lógicos, especialmente si la pieza vieja está dañada mecánicamente o tiene fugas.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Peugeot 307
• Otros números: no especificado

Códigos de producto

• Códigos de producto: 1622T0

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente se aplica a los depósitos de vacío en el circuito de vacío (el diseño y la ubicación exactos pueden variar según la versión específica del automóvil):

1) Antes del montaje

• Compare la pieza nueva y la original: forma del depósito, racor, número y diámetro de las salidas y orientación de las boquillas.
• Compruebe el estado de las boquillas y del cuerpo del depósito (fisuras, deformaciones, salidas rotas).
• Compruebe el estado de las mangueras de vacío de la zona: las mangueras endurecidas/quebradizas suelen tener fugas incluso después de haber sustituido el depósito.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Juego básico de herramientas manuales (destornilladores, trinquete/extensiones según el tipo de accesorio).
• Alicates para clips/abrazaderas de manguera (según tipo).
• Agente limpiador para desengrasar y limpiar trapos.
• Posiblemente clips nuevos (si los originales están desgastados) – según el estado real del coche.

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apague el encendido y deje que el motor se enfríe.
2. Proporcione acceso al circuito de vacío (quitando las cubiertas según sea necesario).
3. Antes de desconectar, marca los tubos (por ejemplo, con cinta adhesiva) para evitar que se mezclen.
4. Suelte los clips y retire con cuidado las mangueras de vacío de las boquillas del depósito.
5. Desmonte el cargador del soporte/accesorio (el método de fijación varía según el modelo).
6. Revise las mangueras y sus extremos; si están agrietados o endurecidos, considere reemplazarlos.
7. Limpie las superficies de contacto/alrededoras y verifique que las mangueras estén libres de residuos.
8. Coloque el cargador en el soporte y fíjelo en su posición original.
9. Conecte el tubo a los puertos correctos y compruebe que estén completamente asentados.
10. Asegure las mangueras con clips para que no haya fugas y la manguera no se suelte.
11. Vuelva a colocar las cubiertas desmontadas y compruebe el recorrido de las mangueras (no deben estar rozadas, rotas o estiradas).
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
  • Después del arranque, comprobar que no hay fugas (silbidos) en el circuito de vacío y que las mangueras están apretadas.
  • Verificar el funcionamiento estable de los elementos de control de vacío (según equipamiento del coche) y que no vuelva a aparecer el problema que provocó el cambio de pieza.
  • Después de una breve prueba de manejo, revise visualmente las mangueras y los accesorios nuevamente.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Cambio de los tubos → antes de desmontarlos márquelos y tome fotografías del estado original.
  • Clips no apretados/mal asentados → después del montaje, compruebe que las mangueras estén apretadas y asentadas.
  • Daños en los casquillos al retirar las mangueras → retire las mangueras con cuidado, posiblemente con un ligero giro.
  • Dejar mangueras endurecidas → ni siquiera un depósito nuevo servirá si el circuito no tiene fugas en otros lugares.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Envejecimiento del material y microfisuras que provocan fugas.
  • Esfuerzo térmico en el compartimento del motor (fragilidad plástica, deformación).
  • Vibración y ajuste flojo: agrietamiento gradual en el lugar del soporte o de las salidas.
  • Manejo incompetente durante el servicio (enchufes rotos al retirar las mangueras).
  • Fugas en el circuito de vacío (tubos/clips): el sistema se esfuerza más y esto también se refleja en el depósito.