Descripción
Alternador Mitsubishi CL8+ para vehículos Peugeot y Citroën con motores 1.4 VTI y 1.6 VTI. Con polea de rueda libre (polea unidireccional).
Descripción
Alternador diseñado para las plataformas Stellantis (Citroën/Peugeot) con motores 1.4 VTI y 1.6 VTI. Este alternador Mitsubishi CL8+ incorpora polea de rueda libre, lo que mejora el comportamiento del sistema de transmisión del alternador frente a vibraciones y cambios de régimen, y reduce las solicitaciones sobre la correa. Ideal tanto para talleres profesionales como para aficionados que realizan mantenimiento y reparaciones por cuenta propia. Muchas búsquedas se realizan por los códigos de referencia, por lo que incluimos los números OE en la sección técnica.
Ventajas y características principales
- Diseño Mitsubishi CL8+ compatible con aplicaciones Citroën y Peugeot.
- Polea de rueda libre (one-way clutch) para un funcionamiento más suave y mayor durabilidad de la correa.
- Salida de carga adecuada para las demandas eléctricas de los motores 1.4 VTI y 1.6 VTI.
- Relevante para búsquedas por referencias: A005TG0881ZE, V757695680, 5705KQ, 1638094980.
- Fácil verificación de síntomas: ruidos de rodamiento, carga insuficiente, descargado frecuente de batería.
Compatibilidad
Compatible con varios modelos del grupo Stellantis equipados con motores 1.4 VTI y 1.6 VTI, entre ellos:
- Citroën C3
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 II
- Peugeot 207
- Peugeot 301
- Peugeot 308
Información técnica
- Fabricante: Mitsubishi
- Modelo: CL8+
- Códigos de producto: V757695680, A005TG0881ZE
- Otros números: 5705KQ, 1638094980
Recomendaciones de montaje
Antes de iniciar cualquier intervención desconecte la batería y espere el tiempo requerido por el fabricante para evitar daños eléctricos. Procedimiento general de sustitución:
- Desconectar la batería y retirar bornes para seguridad.
- Aflojar la tensión de la correa mediante el tensor y retirar la correa auxiliar.
- Desconectar los conectores eléctricos y el cable de salida al borne de batería.
- Desatornillar los anclajes del alternador y extraer la unidad.
- Instalar el alternador nuevo, respetando la orientación y la posición de la polea de rueda libre; apretar tornillos a la especificación del fabricante si está disponible.
- Colocar la correa y ajustar la tensión según especificación; reconectar la batería y verificar la carga en régimen de ralentí y con consumidores conectados.
Comprobar también el estado de la correa, tensor y polea guía al reemplazar el alternador. Tras la instalación, realizar una medición del voltaje en bornes (aprox. 13,8–14,6 V con motor en marcha) y verificar ausencia de ruidos anómalos.
Por qué falla con mayor frecuencia
- Desgaste de rodamiento: ruido por rodamientos desgastados es causa habitual de sustitución.
- Fallo del regulador de voltaje o de los diodos del rectificador: provoca carga inestable o descarga de batería.
- Contaminación por aceite o agua: entradas de fluidos reducen la vida útil.
- Sobrecarga eléctrica: equipos y accesorios adicionales pueden someter al alternador a mayores exigencias.
- Problemas en la correa o en el tensor: una correa deslizante o un tensor defectuoso aumentan el desgaste y provocan ruidos.
Consejos finales
Si detecta ruidos, pérdida de carga o testigos de batería en el panel, revise el alternador y la instalación eléctrica. Para instalaciones complejas o si existe incertidumbre sobre el diagnóstico, lo más recomendable es acudir a un taller con el equipamiento de prueba adecuado. Este alternador es una solución directa para las referencias indicadas y facilita la búsqueda por número de pieza en catálogos y buscadores.
