Descripción
Unidad de inmovilizador, 1x llave con chip, unidad de control del motor. Todo proviene del mismo vehículo. El coche arrancaba, pero el mando a distancia de las cerraduras no funcionaba. Probablemente batería del mando. Procedente de Citroën C1 (2007).
Conjunto Imo + ECU + chip compatible con Citroën C1 y Peugeot 107 (motor 1.0 1KR, normativa EURO 4). Este paquete reúne la unidad de inmovilizador, la centralita de inyección y una llave con chip programado, útil para talleres y aficionados que realizan reparaciones completas del sistema de arranque y seguridad electrónica. Las referencias OE y códigos alternativos incluidos facilitan la búsqueda por número de pieza y aumentan la probabilidad de encontrar la pieza correcta en búsquedas SEO.
Descripción y Función
La unidad de inmovilizador comunica con la centralita del motor (ECU) mediante señales codificadas para autorizar el arranque. La llave con chip aporta la identificación electrónica necesaria; sin coincidencia entre la llave y la ECU, el motor puede no arrancar o entrar en modo de seguridad. En este conjunto, la ECU gestiona la inyección y el control del motor, mientras que la unidad de inmovilizador supervisa la autorización del arranque y la seguridad del vehículo.
Síntomas Comunes
- El vehículo arranca pero el mando a distancia no activa el cierre centralizado.
- Fallo intermitente del arranque o entrada en modo protección del motor.
- LED de inmovilizador encendido o parpadeante en el cuadro.
Montaje y codificación – Importante
– La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
– Opciones de puesta en servicio:
- Klonado de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
- Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o servicio online) + adaptación de llaves.
– Recomendado realizar por un profesional con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Antes de desmontar/montar desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.
Información técnica
Fabricante: Stellantis / Citroën / Peugeot
Modelo: Citroën C1, Peugeot 107 (motor 1.0 1KR, EURO 4). Procedencia: Citroën C1 (2007).
Códigos de Producto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261208702, 89661-0H022
Otros Números: 6580V7, 6252P3, 261208702
Recomendaciones de Montaje
- Verificar estado mecánico y eléctrico antes de la instalación (batería, fusibles, conexiones a masa).
- Desconectar la batería antes de manipular la ECU o la unidad de inmovilizador.
- Si se realiza clonación, asegurarse de clonar tanto EEPROM como Flash según el tipo de unidad.
- Si se opta por virginización, realizar la inicialización y codificación con DiagBox/Lexia y proceder a la adaptación de llaves.
- Comprobar siempre el correcto apriete y la estanqueidad de conectores para evitar fallos por humedad o corrosión.
Motivo por el que falla con más frecuencia
Las causas habituales de fallo son: baterías agotadas en los mandos a distancia (provoca malfuncionamiento del cierre centralizado aunque la ECU funcione), conexiones sueltas o corroídas en el cableado, daños por sobrevoltaje o picos eléctricos, y fallos en la memoria EEPROM/Flash de la ECU por edad o contaminación. En unidades usadas, la pérdida de sincronización entre la llave y la unidad de inmovilizador es frecuente si no se realiza la codificación adecuada tras el recambio.
Ventajas para el Taller y el Aficionado
Este conjunto ahorra tiempo al incluir ECU, inmovilizador y llave con chip provenientes del mismo vehículo, evitando conflictos de compatibilidad entre piezas procedentes de distintas fuentes. Ideal para reparaciones donde la electrónica de arranque y cierre necesita restaurarse de forma coherente.
