Descripción
Servofreno ATE para vehículos Peugeot 407 y Citroën C6
Servofreno (amplificador de frenada) de sustitución con referencia 9657237180, compatible con vehículos Peugeot 407 y Citroën C6. Fabricado para ofrecer asistencia de frenado fiable, reduce el esfuerzo en el pedal y mantiene una respuesta homogénea del sistema de frenos. Incluye referencias habituales 9658117480 y 4535V7 que los mecánicos suelen buscar al identificar la pieza.
Información técnica
- Fabricante: ATE
- Modelo: Peugeot 407; Citroën C6
- Códigos de producto: 9657237180
- Otros números: 9658117480, 4535V7
Función y características
El servofreno utiliza vacío (o asistencia neumática) para multiplicar la fuerza aplicada por el conductor sobre el pedal de freno, reduciendo el esfuerzo necesario y mejorando la eficacia de frenado. Está diseñado para acoplarse al cuerpo maestro de frenos y al tirador del pedal mediante el vástago expulsor. Componentes clave: diafragma interno, válvula antirretorno de vacío, vástago y bridas de fijación al tabique motor.
Instalación y procedimiento de sustitución
- Preparación: Asegúrese de tener las herramientas adecuadas y repuestos necesarios (juntas, tornillos si procede, abrazaderas de vacío nuevas).
- Desmontaje: Desconectar con cuidado la tomas de vacío y la válvula antirretorno; sostener el cilindro maestro si es necesario y, si se retira, desconectar las líneas de freno con contención de líquido para evitar contaminación.
- Separación del pedal: Aflojar o retirar el clip de unión del vástago al pedal de freno desde el habitáculo según procedimiento del vehículo.
- Retirada del servofreno: Aflojar los tornillos de fijación al tabique cortafuegos y extraer la unidad.
- Montaje: Colocar la nueva unidad en su posición, asegurar los tornillos con el par recomendado por el fabricante, reconectar la válvula de vacío y la tubería, y volver a acoplar el cilindro maestro si fue desmontado.
- Purgado: Tras la instalación, purgar el circuito de frenos según el procedimiento del fabricante para eliminar aire y recuperar eficacia de frenado.
- Prueba final: Comprobar funcionamiento en vacío y con motor en marcha, verificar ausencia de ruidos, fugas o juego excesivo en el pedal.
Recomendaciones de Montaje
- Utilizar juntas nuevas en la interfaz con el cilindro maestro si procede y comprobar el estado de los tornillos y soportes.
- Verificar la integridad de la manguera de vacío y la válvula antirretorno; sustituir si muestra grietas o pérdida de estanqueidad.
- Ajustar los tornillos de fijación al tabique con el par especificado por el fabricante del vehículo; evite sobreaprietes que deformen la carcasa.
- Después del montaje, purgar el sistema de frenos y comprobar la pedalera en diferentes condiciones de carga.
- Realizar la comprobación funcional en circuito seguro antes de devolver el vehículo al uso normal.
Razón más común de fallo
Los fallos habituales provienen de deterioro del diafragma interior (pérdida de vacío), fallo de la válvula antirretorno de vacío, corrosión en la carcasa por humedad y filtraciones en la unión con el cilindro maestro. También pueden aparecer síntomas por problemas en el sistema que genera vacío (bombas de vacío en motores diésel o fugas en las mangueras), que reducen la asistencia y causan pedal de freno duro.
Frecuencia de sustitución: No existe un intervalo fijo; un servofreno bien mantenido puede durar muchos años. Se recomienda inspección ante pérdida de asistencia, ruidos inusuales, fluctuación del vacío o presencia de fugas de líquido hacia la carcasa.
Este producto incorpora las referencias que los profesionales suelen consultar (9657237180, 9658117480, 4535V7). Ideal para talleres y aficionados que realizan mantenimiento en Peugeot 407 y Citroën C6 y buscan una pieza de recambio con referencia directa.
