Descripción
Tubo de alimentación al inyector – cilindro 4. Para RAIL 1.5 HDi en vehículos Citroën, Peugeot, Fiat, Toyota, Opel
Descripción
Tubo de alimentación diseñado específicamente para el inyector del cuarto cilindro en sistemas Common Rail 1.5 HDi. Pieza imprescindible para mantener la presión y el caudal de combustible correcto hacia el inyector, compatible con aplicaciones en vehículos Citroën y Peugeot y presente en algunas variantes de Fiat, Toyota y Opel que emplean el mismo riel. Búsquedas frecuentes: tubo inyector 4, tubo alimentación inyector 9825615580, pieza RAIL 1.5 HDi.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modelo: RAIL 1.5 HDi
- Códigos de producto: 9825615580
- Otros números: No disponible
Aplicaciones compatibles
Compatible con sistemas Common Rail 1.5 HDi en vehículos Citroën y Peugeot. También puede encontrarse en ciertas aplicaciones de Fiat, Toyota y Opel que comparten el mismo riel y configuración de inyección. Confirmar compatibilidad por código de pieza (9825615580) antes de la instalación.
Sustitución y Montaje
Procedimiento general de reemplazo: Relajar la presión del sistema de combustible antes de intervenir. Retirar con cuidado las conexiones del riel y del inyector afectado, sustituyendo las juntas o arandelas de sellado por otras nuevas. Montar el nuevo tubo en la posición original asegurando las conexiones sin forzar el conducto. Purgar el sistema de combustible y comprobar exhaustivamente que no haya fugas tras el arranque. Evitar daños por torsión o impactos durante el montaje.
Recomendaciones de montaje
- Realizar el trabajo con el motor frío y el sistema de combustible despresurizado.
- Sustituir siempre juntas y retenes asociados al tubo para garantizar el sellado.
- Ajustar las conexiones según las especificaciones del fabricante; no sobreapretar para evitar deformaciones.
- Comprobar ausencia de fugas tras el arranque y después de una prueba de carga.
- Utilizar herramientas adecuadas y proteger el tubo frente a golpes y torsiones durante la instalación.
Por qué falla con más frecuencia
Las causas habituales de fallo son: deterioro de los sellos y juntas por envejecimiento o por combustible contaminado, corrosión o fatiga del propio tubo por ciclos de alta presión y vibraciones, daños por impacto en el vano motor y montaje incorrecto que provoca fugas. Un mantenimiento inadecuado o la presencia de partículas en el combustible pueden acelerar el desgaste.
Vida útil y mantenimiento
No existe un intervalo de sustitución programado para este tipo de componente; se reemplaza cuando aparece fuga, daño visible o pérdida de presión en el circuito. Revisar periódicamente el sistema de inyección y sustituir sellos cada vez que se desmonta el tramo del riel para reducir el riesgo de fugas.
