Descripción
Bomba de inyección 2.0 HDi 100 kW RHR con sistema DELPHI 5WS40019 para vehículos CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA
Sin regulador de presión de combustible
Probado, con garantía de funcionamiento
Esta bomba de inyección está diseñada para motores 2.0 HDi (100 kW, código RHR) y ofrece una solución fiable para talleres y aficionados que realizan reparaciones en vehículos del grupo Stellantis y otras marcas que comparten este sistema Delphi. Compatible con referencias habituales del mercado, es una pieza clave para garantizar la correcta alimentación y dosificación del combustible en motores diesel de inyección directa.
Características y función
La bomba administra la presión y el caudal de combustible a los inyectores para conseguir una combustión estable y óptima. Al estar basada en el sistema DELPHI 5WS40019, integra control electrónico y componentes mecánicos de alta precisión. Esta versión se suministra sin regulador de presión de combustible incorporado.
Modelos compatibles
- Citroën C5 (varias motorizaciones 2.0 HDi)
- Citroën C5 X7
- Peugeot 407
- También aplicable a vehículos Ford, Volvo y Mazda que monten el motor 2.0 HDi con código RHR y la bomba Delphi 5WS40019
Información técnica
- Fabricante: Delphi (sistema) / Aplicación OEM: Stellantis (Citroën, Peugeot)
- Modelo: Bomba de inyección 2.0 HDi 100 kW (código motor RHR)
- Códigos de producto: 9656391680, 9424A000A, 1920LP, 1921N3, 5WS40019
- Otros números: Referencias y equivalencias utilizadas en recambios para motores 2.0 HDi
Recomendaciones de montaje
- Antes de empezar, desconectar la batería y aliviar la presión del circuito de combustible.
- Sustituir siempre juntas y juntas tóricas del circuito para evitar fugas.
- Montar la bomba en la posición correcta respetando las marcas de sincronización del motor; la sincronización errónea puede causar fallos de funcionamiento o daños en el motor.
- Purgar el circuito de combustible tras la instalación hasta que no haya aire en la línea y se garantice un suministro constante.
- Comprobar que no quedan fugas y verificar la ausencia de códigos de avería mediante herramienta de diagnóstico. En algunos vehículos puede ser necesaria la adaptación/codificación electrónica de la bomba al ECU.
- Recomendable utilizar filtros de combustible nuevos y combustible limpio para prolongar la vida útil.
Por qué suele fallar la pieza
Las causas más habituales de fallo son:
- Contaminación del combustible (partículas, sedimentos o agua) que desgastan los elementos internos.
- Desgaste mecánico por kilometraje elevado o falta de mantenimiento del sistema de alimentación.
- Fugas en juntas y conexiones que provocan pérdida de presión y entrada de aire.
- Fallo en componentes electrónicos o actuadores que regulan la dosificación en bombas con control electrónico.
Para profesionales y aficionados, esta bomba representa una referencia compatible con varias cifras de catálogo y ofrece una solución práctica para la sustitución en motores 2.0 HDi. Incluir las referencias de producto en la búsqueda mejora la localización del recambio correcto y facilita el trabajo en taller.
