Base de perno de la lámpara trasera derecha con Citroën C1 Peugeot 107 634681 Cable de cable

Descripción

Portalámparas piloto trasero derecho con pieza de cableado para CITROEN C1 y PEUGEOT 107
La funcionalidad de las bombillas no está garantizada

Descripción de la pieza

Este portabombillas de la luz trasera derecha con un cable adjunto está pensado como pieza de repuesto para la reparación de la iluminación trasera. Es útil para defectos como cortes de luz, parpadeos, sobrecalentamiento de contactos o un conector/cable dañado en la lámpara. Gracias a la longitud adicional del cable, suele ser más fácil realizar una conexión de calidad con el arnés original.

Advertencia: la funcionalidad de las bombillas en sí no está garantizada; trate la pieza principalmente como un casquillo y un cableado.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C1, Peugeot 107
• Otros números: 81550-0H060, 6351X8, 6351X6

Códigos de producto

• Códigos de producto: 634681, 81550-0H060, 6351X8, 6351X6

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para el casquillo de la bombilla de la luz trasera con cableado: el procedimiento exacto puede variar según el diseño de la lámpara y los conectores.

1) Antes del montaje

• Compare la pieza nueva con la antigua: la forma del enchufe, la ubicación de los contactos, el método de sujeción, la longitud y terminación del cable.
• Compruebe los contactos del enchufe: no deben estar quemados, sueltos ni oxidados significativamente.
• Inspeccione el cableado: busque aislamiento endurecido, grietas, «enverdecimiento» del cobre o conexiones anteriores deficientes.
• Si también tiras bombillas, ten en cuenta que su funcionamiento no está garantizado.

2) Herramientas y materiales necesarios (en general)

• Juego básico de destornilladores/puntas o alicates pequeños
• Multímetro o tester (recomendado)
• Material para una conexión de cables de alta calidad: conectores engarzados o soldados, tubo retráctil, cinta aislante
• Limpiador de contactos eléctricos (recomendado)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apague el encendido y las luces.
2. Desconecta la batería (recomendado para trabajos de cableado).
3. Acceda a la luz trasera (normalmente a través del revestimiento del maletero o la cubierta de servicio).
4. Desconecte el conector de la lámpara y retire el casquillo antiguo del cuerpo de la lámpara (generalmente se asegura con un giro o pestillos).
5. Revise el interior de la lámpara y la superficie de asiento de la base: limpie la suciedad y la posible oxidación.
6. Si vas a conectar el cable: prepara los cables originales (sección sana, sin corrosión), pelalos y comprueba los colores/posiciones.
7. Conecte los cables (engarzados o soldados) y aísle cuidadosamente cada conexión (idealmente con un tubo retráctil).
8. Disponga el cable de manera que no se estire, no se rompa en los bordes ni quede atrapado por el borde.
9. Coloque el casquillo nuevamente en la lámpara y ciérrelo correctamente.
10. Conecte el conector y compruebe que los bloqueos del conector se mantienen firmes y que el contacto no está suelto.
11. Conecte la batería.

• 4) Comprobaciones post-montaje y verificación de pruebas funcionales

  • Pruebe todas las funciones de las luces traseras (contorno, freno, intermitente, marcha atrás, luz antiniebla, según el equipamiento).
  • Comprueba que las luces no parpadean al tocar la lámpara o mover el cableado.
  • Después de un viaje corto, compruebe que el conector/enchufe no se caliente excesivamente (señal de mal contacto).

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Intercambiar cables al realizar el cableado: compare siempre las posiciones y verifique las funciones, idealmente con un multímetro.
  • Conexiones mal aisladas: provoca oxidación y apagones; utilice tubos termorretráctiles y conexiones sólidas.
  • Enchufe no colocado en la lámpara: provocará un mal contacto o fugas; verifique el bloqueo y el asiento adecuado.
  • Deja oxidación en los contactos: límpielos y use un limpiador de contactos para una conexión estable.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Contactos quemados o sueltos debido a una resistencia transitoria prolongada (contacto débil = calor).
  • Humedad en el piloto trasero y posterior corrosión de contactos y cables.
  • Daños en el cableado debido a fricción, pellizcos o tirones durante el desmontaje y reparación.
  • Reparaciones previas de mala calidad (juntas torcidas, mal aislamiento) que provocan oxidación y cortes de luz.