Velocímetro Peugeot 407 kilometraje 280000 km 9664690380 610395

Descripción

Alarma velocímetro cuadro instrumentos PEUGEOT 407 2.0 HDI 2010
Aproximadamente 280 000 km recorridos
La pantalla funciona bien

Descripción de la pieza

Tacómetro usado (alarmas/salpicadero) para Peugeot 407. Las piezas de este tipo a menudo se buscan por número: 9664690380 y 610395 son particularmente claves para esta pieza. Una solución adecuada para una pantalla que no funciona, cortes de retroiluminación, visualización de datos incorrectos o daños en el panel de instrumentos original. Según los documentos, la unidad tiene aprox. 280.000 km y la pantalla funciona bien.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modelo: Peugeot 407
• Otros números: 9658138580, 610396, 6106W8

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9658138580, 9664690380, 610395, 6106W8, 610396

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente, se aplica el siguiente procedimiento para reemplazar el panel de instrumentos (velocímetro). Los pasos exactos pueden variar según el modelo de automóvil específico.

1) Antes del montaje

• Comparar con la pieza antigua: números de pieza (mín. 9664690380 / 610395), forma y fijación, conectores y su fijación.
• Compruebe el estado de los conectores y pines (pasadores doblados, corrosión), cubierta en buen estado y vista de las alarmas.
• Compruebe visualmente el estado de la pantalla (según los documentos es funcional), o pruébela después de la conexión antes de ensamblar completamente el tablero.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Juego básico de destornilladores y puntas (según diseño de interiores)
• Palanca de plástico para quitar molduras (minimiza el daño del plástico)
• Luz/faro, paño limpio (para proteger la cubierta del despertador contra rayones)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apague el encendido, retire la llave/tarjeta y espere brevemente a que los sistemas entren en modo de suspensión.
2. Desconecta la batería (normalmente el polo negativo) para realizar un cableado seguro.
3. Desmonte las tiras de cubierta y el marco alrededor del panel de instrumentos (trabaje con cuidado, las piezas de plástico tienden a ser frágiles).
4. Afloje los sujetadores del tacómetro y extraiga la unidad para acceder a los conectores.
5. Desbloquee los conectores y desconéctelos sin hacer palanca en los cables (solo el cuerpo del conector/fusible).
6. Conecte el(los) conector(es) al nuevo velocímetro y compruebe que los fusibles estén correctamente acoplados.
7. Realice una prueba de encendido (si su procedimiento es seguro) antes del ensamblaje final; verifique que el protector se enciende y la pantalla muestra.
8. Apague el encendido y nuevamente asegúrese de que todo esté desenergizado de acuerdo con su procedimiento de trabajo.
9. Coloca el tacómetro en su posición original, aprieta la fijación y comprueba que nada presiona el cableado.
10. Vuelva a montar el marco y todas las piezas interiores retiradas.
11. Conecte la batería y realice una comprobación final del funcionamiento.

• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento

  • Compruebe la retroiluminación, la legibilidad de la pantalla y las luces normales después del encendido.
  • Verifique que los indicadores respondan suavemente y sin interrupciones al conducir.
  • Preste atención a las advertencias; si aparecen, revise los conectores y el asiento de la unidad en particular.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Cubierta de alarma rayada: utilice un paño limpio y una palanca de plástico, no herramientas metálicas.
  • Conector no enganchado: compruebe siempre que el fusible del conector y el cableado estén sin tensión.
  • Clips de plástico para romper – desmóntalos con sensibilidad, los plásticos son más frágiles en el frigorífico.
  • Trabajar bajo voltaje: normalmente siempre desconecte la batería para evitar cortocircuitos y errores de cableado.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Desgaste y envejecimiento de la electrónica (uniones frías, microfisuras en uniones soldadas)
  • Fluctuaciones de tensión en la red de a bordo, batería baja o arranque/conexión inadecuada de la fuente
  • Humedad en el interior, fugas y posterior corrosión de conectores
  • Daños mecánicos durante el desmontaje/montaje o grietas en piezas de plástico
  • Vibraciones frecuentes y funcionamiento prolongado (kilometraje)