Descripción
Cuadro de instrumentos SAGEM completo para coches CITROEN C2, C3 1.4 HDI
Desde un coche con aprox. 350.000 kilómetros
Descripción de la pieza
Este velocímetro/cuadro de instrumentos (tablero) está diseñado para los coches Citroën C2 y Citroën C3. Es una pieza original del fabricante SAGEM, que se utiliza para mostrar datos básicos de funcionamiento y controlar las funciones del cuadro de instrumentos. Se puede buscar por número de pieza y es una opción ideal para reemplazar un panel de instrumentos que no funciona o solucionar problemas como cortes de luz de fondo, manecillas que no funcionan o problemas de pantalla.
La pieza procede de un coche con un kilometraje mayor (aprox. 350.000 km). Por lo tanto, antes del montaje recomendamos una inspección visual cuidadosa y una comparación con la pieza antigua.
Información técnica
- Fabricante: SAGEM
- Modelo: Citroën C2, Citroën C3 (según documentación: 1.4 HDI)
- Otros números: P9652008280 G 00
Códigos de producto
- Códigos de producto: 9652008280, 6105EV
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para cambiar el tacómetro (instrumento combinado de a bordo), el procedimiento exacto varía según el diseño y el equipamiento específico del automóvil. A continuación se muestra un procedimiento de práctica segura para este tipo de trabajo eléctrico.
1) Antes del montaje
- Compare con la pieza anterior: números de producto (9652008280, 6105EV), tipo de conectores, montaje y diseño general.
- Compruebe el estado de los conectores (pasadores doblados, oxidación), elementos de presión y tapa transparente.
- Compruebe visualmente si el dispositivo presenta daños mecánicos (fisuras, piezas sueltas, restos de humedad).
2) Herramientas y materiales necesarios
- Juego básico de destornilladores/puntas (según diseño interior)
- Palanca de plástico para quitar molduras (para evitar rayones)
- Un paño limpio o un agente de contacto (si los conectores están sucios)
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Apague el encendido y asegure el vehículo contra el movimiento.
- Desconecta la batería (con piezas eléctricas, este es un procedimiento seguro típico para minimizar el riesgo de cortocircuitos).
- Retire las cubiertas/marco de plástico alrededor del panel de instrumentos (tenga cuidado de no romper los clips).
- Desabroche el protector del dispositivo y deslice el dispositivo hacia afuera para acceder a los conectores.
- Desconecte los conectores: primero suelte los bloqueos de los conectores, no tire del cableado.
- Retire el tacómetro original y prepare una pieza nueva.
- Conecte los conectores al nuevo tacómetro y verifique que estén completamente asentados y asegurados.
- Coloque el dispositivo en la posición correcta y atornille la fijación.
- Vuelva a montar el marco y las piezas interiores retiradas.
- Conecte la batería.
- Encienda el encendido y verifique que el dispositivo se inicie sin interrupciones obvias en la pantalla.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
- Verifique el funcionamiento de la luz de fondo, la legibilidad de la pantalla y la reacción básica del dispositivo después de encender el encendido.
- Durante una breve prueba de manejo, observe si el dispositivo muestra alguna falla (fluctuación de las manos, apagado, problemas de retroiluminación).
- Si aparecen irregularidades, vuelva a comprobar el asiento de los conectores y el estado de los contactos.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Batería no desconectada → riesgo de cortocircuito o errores eléctricos; desconecte siempre antes de manipularlo.
- Tirando del cableado al desconectar → daños a los cables; suelte siempre los fusibles del conector.
- Conectores incompletos → cortes de retroiluminación/pantalla; después de la conexión, verifique la seguridad.
- Clips de moldura rotos → trabaje con una palanca de plástico y sienta, especialmente en el frío.
Razones por las que la pieza está dañada
- Desgaste de la electrónica y juntas frías por envejecimiento y vibraciones.
- Fluctuaciones de tensión en la red de a bordo (batería descargada, mala carga, resistencias transitorias).
- Oxidación de contactos en conectores y aumento de resistencia de transición.
- Humedad en la zona del panel de instrumentos (fugas, condensación) que provoca un mal funcionamiento de la pantalla o de la retroiluminación.
- Daños mecánicos durante un desmontaje no profesional (asas rotas, cubierta rayada).
