Descripción
Unidad de airbag RBG-T5-V-8-CEM00 para coches Peugeot 307 CC hasta 2004
Descripción de la pieza
Esta unidad de airbag (SRS) de Siemens está diseñada para el Peugeot 307 CC (según la documentación hasta 2004). La unidad de control del airbag evalúa las señales del sistema SRS y garantiza el correcto funcionamiento de los elementos de seguridad. Al reemplazar, es crucial seguir la coincidencia de las marcas y códigos de la unidad, ya que esta pieza a menudo se busca y coincide precisamente por números de producto.
Una solución adecuada cuando falla la unidad original o cuando el automóvil se repara después de un defecto en el sistema de airbag, si necesita una pieza disponible rápidamente con la marca RBG-T5-V-8-CEM00 y los números PSA correctos.
Información técnica
- Fabricante: Siemens
- Modelo: Peugeot 307 CC (hasta 2004)
- Otros números: 5WK43349, 6545JG, 6545JH, NFP
Códigos de producto
- Códigos de producto: 9652712380, 5WK43349, 6545JG, 6545JH
Recomendaciones de instalación
Advertencia: Esta es una característica de seguridad (SRS). Generalmente/típicamente, trabajar en un sistema de bolsas de aire requiere extrema precaución, el procedimiento correcto del fabricante y diagnósticos apropiados. Los pasos exactos pueden variar según el diseño específico del automóvil.
1) Antes del montaje
- Compárese con la pieza antigua: 9652712380, 5WK43349 o 6545JG/6545JH y designación RBG-T5-V-8-CEM00.
- Compruebe el estado de los conectores y pines (no deben estar doblados, oxidados ni dañados mecánicamente).
- Compruebe que la unidad no presente daños evidentes (grietas, deformaciones, rastros de humedad).
2) Herramientas y materiales necesarios
- Juego básico de herramientas manuales (normalmente trinquetes/puntas, destornilladores según sea necesario)
- Agente de limpieza para contactos eléctricos (según sea necesario)
- Diagnóstico de PSA (para comprobar fallos y verificar el funcionamiento del SRS)
- Equipo de protección (guantes, gafas)
3) Procedimiento de montaje paso a paso (normalmente)
- Apague el encendido y asegure el vehículo contra el movimiento.
- Desconecte la batería y espere un tiempo razonable para que el SRS se desactive de forma segura (según el procedimiento del fabricante).
- Proporcione acceso a la unidad de bolsa de aire según el diseño del vehículo (el acceso exacto varía según el modelo).
- Desconecte los conectores de la unidad con cuidado; sin fuerza, suelte primero los fusibles del conector.
- Desmontar el soporte de la unidad y retirar la pieza original.
- Compare nuevamente los números y marcas de la nueva unidad con la pieza antigua.
- Instale la unidad en su lugar y fíjela de la forma original.
- Vuelva a conectar los conectores y compruebe que estén completamente insertados y seguros.
- Vuelva a montar las piezas interiores desmontadas/el capó (si se retiraron).
- Conecte la batería.
- Diagnostica el sistema SRS y comprueba el estado de averías y la luz del airbag.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
- Compruebe que la prueba de la luz de advertencia estándar se ejecute después de encender el encendido y que la luz del airbag no permanezca encendida.
- Verificar con diagnóstico que el sistema SRS no reporte fallas activas (si las hay, solucionar primero la causa en el cableado/sensores/conectores).
- Después de un corto viaje, verifique nuevamente que la falla no regrese.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Manipulación sin batería desconectada – desconecte siempre la batería y siga el procedimiento de seguridad.
- Conectores mal acoplados: compruebe que estén completamente asentados y bloqueados; si es necesario, limpie los contactos.
- No coincide el código de unidad: verifique que el número de pieza y la designación coincidan (9652712380, 5WK43349, 6545JG/6545JH, RBG-T5-V-8-CEM00) antes del ensamblaje.
- Solución únicamente mediante «sustitución de la unidad» sin diagnóstico – si la causa está en el cableado u otra parte del SRS, la falla volverá.
Razones por las que la pieza está dañada
- Humedad y corrosión en la zona del conector o donde está instalada la unidad.
- Daños tras un accidente (activación del SRS, sobrecarga por impacto, estrés mecánico).
- Fluctuaciones de tensión en la red de a bordo, mala conexión a tierra o problemas de batería.
- Errores en el cableado/conectores (resistencias de transición, oxidación) – pueden provocar fallos de funcionamiento e intervenciones posteriores.
- Manejo incompetente durante reparaciones interiores o instalación eléctrica (conectores rotos, clavijas dañadas).
