Descripción
Unidad de activación del reposacabezas trasero para coches PEUGEOT 307 CC hasta 2004
Descripción de la pieza
La pieza a la venta es una unidad de activación del reposacabezas trasero usada destinada al Peugeot 307 CC. Es un módulo electrónico de la categoría de unidades de control, que se busca principalmente por número de pieza, por eso incluimos todos los códigos disponibles en la etiqueta en la descripción. Una solución adecuada a la hora de sustituir la unidad original tras un defecto o al reparar el cableado relacionado con la función de activación del respaldo.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
- Modelo: Peugeot 307 CC (hasta 2004)
- Otros números: RBCU-T56-V-2-A, NFP
Códigos de producto
- Códigos de producto: 9652363880, 6010958200, 8852L2, 8852L3
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para los módulos de control electrónico, el procedimiento exacto puede variar según el diseño y el cableado del automóvil. A continuación se muestra un procedimiento práctico y seguro para sustituir este tipo de unidades sin especificar valores específicos.
1) Antes del montaje (controles de pieza usada)
- Compare todos los números de pieza de la etiqueta (9652363880, 6010958200, 8852L2/8852L3) con la unidad anterior.
- Compruebe si hay daños en los conectores, clavijas o el cuerpo de la unidad (grietas, signos de humedad/oxidación).
- Compruebe que la designación de tipo de la etiqueta coincida (por ejemplo, RBCU-T56-V-2-A), si la pieza original también la tiene.
2) Herramientas y materiales necesarios
- Juego básico de puntas/llaves y destornilladores según el material de conexión utilizado
- Palanca de plástico para quitar cubiertas/recortar (si es necesario)
- Linterna
- Limpiador de contactos para conectores eléctricos (opcional)
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Apague el encendido y asegure el vehículo contra el movimiento.
- Desconecta la batería (en unidades electrónicas, esto es fundamental para evitar cortocircuitos y daños).
- Obtenga acceso a la unidad (retire las cubiertas/paneles necesarios para evitar dañar los soportes).
- Tome una fotografía del cableado y del cableado para volver a colocarlo correctamente.
- Retire los conectores con cuidado – desbloquee sin hacer palanca «a la fuerza» para no romper los fusibles.
- Retire la unidad original del soporte/montaje.
- Compare la pieza antigua y la nueva (códigos, conectores, montaje) antes de la instalación.
- Monte la unidad en su soporte original y asiente correctamente.
- Conecte los conectores; deben estar completamente acoplados y asegurados con fusibles.
- Compruebe el recorrido del cable en busca de tensión, bordes afilados o pellizcos con la cubierta.
- Vuelva a colocar las cubiertas/adornos en el orden inverso al de extracción.
- Conecte la batería.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y verificación del funcionamiento
- Compruebe si hay un mensaje o fallo inusual relacionado con ese circuito cuando se enciende el encendido.
- Verificar el funcionamiento del sistema al que pertenece la unidad (activación de reposacabezas) según las capacidades del coche específico.
- Si se ha detectado contaminación/oxidación de los conectores, se recomienda comprobar la estabilidad del contacto con un ligero movimiento del cableado (sin fuerza) después del montaje.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Batería no desconectada → riesgo de cortocircuito y daños a la unidad; desconecte siempre antes de manipular los conectores.
- Reemplazo de la unidad según un número similar → verifique siempre todos los códigos y marcas enumerados.
- Conector mal encajado → se producen fallos de funcionamiento; Los conectores deben estar completamente asegurados mediante un fusible.
- Cableado pinzado al montar las cubiertas → posterior interrupción de los cables; compruebe todo visualmente antes de apretar.
Razones por las que la pieza está dañada
- Humedad y corrosión por contacto en los conectores o donde se almacena la unidad.
- Daños en el cableado (cables pellizcados, deshilachados, rotos) que provocan una alimentación/señal inestable.
- Sobretensión o cortocircuito en el sistema eléctrico (por ejemplo, durante una manipulación inadecuada sin desconectar la batería).
- Daños mecánicos en conectores/pins durante el desmontaje y montaje.
- Los componentes electrónicos envejecen y sufren estrés por calor, lo que puede provocar fallos en las uniones soldadas con el tiempo.
