Descripción
Tope – limitador de puerta delantera izquierda PEUGEOT 207
De un coche con sólo 46.000 km
Color ETS – PINTURA GRIS CENTRAL
Sólido – probado y testado
Descripción de la pieza
Este tope de puerta delantera izquierda para Peugeot 207 sirve para limitar continuamente la apertura de las puertas y mantenerlas en sus posiciones habituales. Ayuda a proteger las bisagras y la propia puerta de tensiones excesivas (por ejemplo, durante una apertura repentina o una ráfaga de viento) y contribuye al funcionamiento seguro de la puerta sin ruidos no deseados ni «saltos».
La pieza procede de un coche con poco kilometraje y está catalogada como sólida y probada. En el caso de los topes usados, es fundamental que tengan la rigidez adecuada y que no queden apretados en las articulaciones; estas son exactamente las propiedades que notarás más en la práctica al sustituirlos.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
- Modelo: Peugeot 207
- Otros números: ETSC, 15589080
- Tipo de pieza: tope/limitador de puerta
- Lado: puerta delantera izquierda
- Color: ETS – Lacado gris Cendre
Códigos de producto
- Códigos de producto: 23709080, 9035T5
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente reemplazar un tope de puerta es un trabajo mecánico en el área de la puerta y el pilar A. El diseño exacto puede variar según el diseño específico del automóvil.
1) Antes del montaje (controles de pieza usada)
- Compare el nuevo tope con la pieza anterior: forma, longitud, ajuste, orientación y marcas/códigos (si son visibles).
- Compruebe que el tope está firme, sin juego excesivo en las juntas y sin grietas ni deformaciones.
- Compruebe el estado de los orificios/pasadores de montaje; no deben salirse comprimidos.
2) Herramientas y materiales necesarios (en general)
- Juego normal de gola/trinquete y accesorios, o puntas según el material de conexión utilizado
- Palanca/palanca de plástico para retirar fundas o tapizados (si el acceso está obstruido)
- Soporte de puerta o ayudante para asegurar la puerta en posición abierta
- Guantes de trabajo, posiblemente producto de limpieza para desengrasar
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Asegure el vehículo contra el movimiento y abra la puerta hasta una posición estable.
- Apoye la puerta o busque ayuda: manipular el tope puede cambiar la estabilidad de la puerta abierta.
- Si obstruye el acceso, retirar las fundas/tapicería correspondientes en la zona de fijación del tope (con cuidado de no dañar los clips).
- Suelte los sujetadores del tope en el costado de la puerta.
- Suelte los sujetadores de tope en el lado de la carrocería.
- Retire el tope antiguo y compruebe las superficies de contacto (corrosión, suciedad, magulladuras).
- Limpie las superficies de contacto y las roscas (si están sucias) para que el tope encaje sin tensión.
- Inserte el tope en la posición correcta y primero ligeramente fíjelo en un lado (sin apretarlo finalmente).
- Coloque el otro lado del tope y verifique que el tope no entre en conflicto con la posición de la puerta y que nada se tuerza.
- Apriete los sujetadores de manera gradual y uniforme.
- Realizar la apertura/cierre de la puerta varias veces y observar la fluidez del funcionamiento y el mantenimiento en las posiciones.
- Vuelva a instalar las cubiertas/tapicería que quitó y verifique que nada roce en ninguna parte.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y verificación de pruebas funcionales
- Comprueba que la puerta se abre suavemente, sin sonidos metálicos y sin «saltos».
- Verifique que el tope realmente restrinja la apertura y que la puerta se mantenga en sus posiciones típicas.
- Inspeccione los sujetadores para ver si están aflojados y el tope para ver si hay juego.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Puerta no asegurada: existe el riesgo de cambiar el tope o dañar la bisagra; apoye siempre la puerta.
- Ignorar el juego: si hay juego en el soporte, la puerta hará clic. Compruebe el tope y el soporte antes del montaje.
- Montaje «a la fuerza»: el tope debe asentarse sin tensión; compruebe la orientación y las superficies de contacto en busca de resistencia.
- Apertura repentina frecuente de la puerta y llegar al tope (sobrecarga mecánica).
- Ráfagas de viento, cuando la puerta se «rasga» hasta la posición extrema.
- Desgaste de juntas y piezas de fricción: formación de juego, chasquidos y funcionamiento irregular.
- Corrosión y suciedad en el mecanismo (principalmente en automóviles operados en condiciones exigentes).
- Daños después de un accidente o después de golpear la puerta/bisagra, cuando se produce una desalineación y el tope se esfuerza fuera del eje.
