Descripción
Unidad de control Magneti Marelli IAW 6LP2.12. Compatible con motores 1.4 16V KFU para vehículos Citroën y Peugeot. Procedente de Citroën C4 2009.
Centralita de inyección diseñada para el control integral del motor en vehículos con motor 1.4 16V KFU. Esta unidad IAW 6LP2.12 gestiona parámetros clave como mezcla de combustible, sincronización de encendido y comunicación con sensores (MAP, temperatura, posición del cigüeñal, etc.), garantizando respuesta rápida del motor y cumplimiento de emisiones. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados al bricolaje que buscan una sustitución por referencia de pieza: la búsqueda por número de producto (OE) mejora la localización del recambio.
Información Técnica
- Fabricante: Magneti Marelli
- Modelo: IAW 6LP2.12
- Códigos de producto: 9664339980, 9665936280
- Otros números: 16.631.064, 16.988.004, 1940XH, 1940XJ
- Vehículos compatibles: Vehículos Citroën y Peugeot con motor 1.4 16V KFU. Ejemplo: Citroën C4 (2009)
Sustitución y Función
La unidad regula la inyección y gestión del motor: calcula la cantidad de combustible, controla la sincronización de encendido y procesa señales de los sensores para optimizar consumo y prestaciones. Para sustituirla se recomienda seguir estos pasos básicos: desconectar la batería, localizar la centralita (normalmente en el compartimento motor o en el vano, según modelo), desenchufar los conectores con cuidado de los pasadores, desmontar los tornillos de sujeción y extraer la unidad. La instalación se realiza en orden inverso y, salvo clonado previo, normalmente requiere codificación o clonación para recuperar la funcionalidad completa del vehículo.
Montaje y Codificación – Importante
– La unidad es usada y está «emparejada» con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
– Opciones de puesta en funcionamiento:
1) Clonación de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad es plug and play.
2) Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (posible online) + adaptación de llaves.
– Se recomienda realizar por un especialista con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Antes de desmontar/montar desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.
Recomendaciones de Montaje
- Desconectar siempre el borne negativo de la batería antes de intervenir.
- Manipular los conectores con cuidado: compruebe que los pines no están doblados ni corroídos y que los cierres quedan perfectamente acoplados.
- Evitar alimentar la unidad con la batería conectada durante el desmontaje/montaje para prevenir picos eléctricos.
- Si la unidad no ha sido clonada previamente, prepare el equipo de diagnosis necesario para la inicialización/codificación tras la instalación.
- Si no dispone de herramientas de programación PSA, solicite un servicio de taller cualificado para la codificación.
Motivo Más Frecuente de Fallo
Las causas habituales de fallo incluyen entrada de humedad o corrosión en conectores, sobrevoltajes procedentes del sistema eléctrico (batería/alternador), daños por manipulación durante intervenciones y fatiga de soldaduras internas por ciclos térmicos. En muchos casos los síntomas son pérdida de comunicación con la unidad, arranques erráticos, limp mode o códigos de fallo relacionados con sensores controlados por la centralita.
Buscar por números OE (por ejemplo 9664339980, 9665936280, 1940XH) facilita encontrar la unidad exacta. Recomendado para mecánicos profesionales y aficionados con experiencia eléctrica y acceso a equipo de diagnosis para programación y ajuste.
