Descripción
Unidad De Control Del Motor BOSCH ME7.4.4 NFU. Es Para Peugeot 307 1.6 16V NFU 80 kW.
Unidad De Control Bosch ME7.4.4 diseñada para la gestión del motor en vehículos con motorización NFU. Este módulo gestiona parámetros críticos como la inyección, el encendido y la gestión de sensores (flujo de aire, posición del cigüeñal, temperatura, sonda lambda), asegurando una respuesta óptima del motor, consumo eficiente y emisiones controladas. Ideal para mecánicos profesionales y aficionados que realizan reparaciones en Peugeot 307 1.6 16V NFU.
Información Técnica
- Fabricante: Bosch
- Modelo: ME7.4.4 NFU / Peugeot 307 1.6 16V NFU 80 kW
- Códigos De Producto: 0261207474
- Otros Números: 9643840680, 1942E4, 1940V8, 19420000, 2611207474, 261207474, ME7.4.4
Compatibilidad
Diseñada para Peugeot 307 con motorización 1.6 16V NFU (80 kW). Antes de sustituir la unidad, verifique visualmente que el conector y la forma de la centralita coinciden con la unidad retirada. El número de referencia 0261207474 es el identificador más buscado y facilita localizar el repuesto correcto.
Función y Señales Relevantes
La unidad controla la dosificación de combustible, el tiempo de encendido, la gestión de fases de inyección y la adaptación a las señales de los sensores. Interviene directamente en la corrección de mezcla mediante la sonda lambda, en la gestión de fallo por corte de cilindro y en la regulación de ralentí mediante el actuador correspondiente.
Montaje Y Codificación – Importante
– La unidad es usada y está «emparejada» con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
– Opciones de puesta en servicio:
1) Clonado de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda Plug and Play.
2) Virginización y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o en línea) + adaptación de llaves.
– Recomendado que lo realice un profesional con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
– Antes de desmontar/montar siempre desconecte la batería y siga los procedimientos del fabricante para evitar daños en la unidad.
Recomendaciones De Montaje
- Desconectar la batería antes de iniciar el trabajo y esperar unos minutos para descarga de condensadores.
- Evitar manipular los contactos con las manos: riesgo de corrosión y contaminación. Usar guantes y protección antiestática si es posible.
- Comprobar el estado de los conectores y los anclajes; sustituir soportes o tornillería dañados para evitar vibraciones en la unidad.
- Si la unidad no es exactamente plug and play, prever la clonación o codificación con equipo PSA para recuperar funciones como inmovilizador y reconocimiento de llaves.
- Después del montaje, realizar un escaneado de errores y una prueba de conducción para verificar correcciones y adaptaciones.
Por Qué Falla Más A Menudo
Los fallos habituales en centralitas de inyección incluyen entrada de humedad por empaques o acumulación de condensación, daños por sobrevoltajes (saltos de corriente), soldaduras frágiles en las placas internas por vibraciones o sobrecalentamiento, y corrosión de conectores. En muchos casos la causa raíz es un problema eléctrico previo (masa defectuosa, alternador con picos de tensión) o daños mecánicos por golpes/entrada de agua.
Procedimiento De Sustitución (Resumen Para El Taller)
- Desconectar la batería y esperar.
- Localizar y retirar la unidad defectuosa, desenchufar los conectores con cuidado.
- Comparar códigos y número de referencia para confirmar compatibilidad física.
- Proceder al clonado de EEPROM/Flash o a la virginización y codificación según el estado de la unidad de recambio (ver sección de Montaje y Codificación).
- Montar la unidad nueva, reconectar batería y comprobar errores con herramienta de diagnóstico.
Este producto es una pieza clave para recuperar el correcto funcionamiento del motor. La referencia 0261207474 y las otras numeraciones incluidas facilitan la búsqueda y aseguran una instalación precisa. Recomendado para profesionales y aficionados con experiencia en electrónica automotriz.
