Descripción
Servomotor del calefactor BEHR para PEUGEOT 3008 y 5008 de primera generación. La parte dentada se puede desmontar y utilizar únicamente el motor.
Servomotor de calefacción BEHR compatible con referencias Z5509001, 2706149A y 6479A9, diseñado para la climatización de vehículos del grupo Stellantis. Pieza ideal para talleres y aficionados al mantenimiento que buscan un recambio fiable para solucionar ruidos, bloqueo de las aletas o problemas de regulación de temperatura en PEUGEOT 3008 I y 5008 I. Su formato permite sustituir únicamente el motor cuando la corona dentada está en buen estado, lo que facilita reparaciones más económicas.
Características y Función
El servomotor mueve las palancas y las aletas internas del circuito de calefacción/ventilación para regular el flujo y la mezcla de aire caliente/frío. Trabaja como actuador eléctrico que posiciona las puertas de mezcla y distribución, garantizando que la climatización entregue la temperatura y dirección de aire solicitadas por el usuario o por el sistema del vehículo. Sobre todo, es habitual que cause ruidos de molienda, funcionamiento intermitente o posición fija de temperatura cuando falla.
Información técnica
- Fabricante: BEHR
- Modelo: PEUGEOT 3008 I, PEUGEOT 5008 I
- Códigos de Producto: Z5509001, 2706149A, 6479A9
- Otros Números: Referencias compatibles dentro del grupo Stellantis según las numeraciones indicadas
Recomendaciones de Montaje
- Desconectar siempre la batería antes de cualquier intervención para evitar daños eléctricos y provocar autodiagnósticos erróneos.
- Acceder a la caja de climatización retirando la guantera o los embellecedores inferiores del salpicadero según el modelo; trabajar con luz y espacio suficientes para maniobrar.
- Desconectar el conector eléctrico y retirar los tornillos que sujetan el servomotor. Mantener la orientación del eje y la posición de la corona para un montaje correcto.
- Si se reutiliza la corona dentada, inspeccionar las caras de los dientes y el casquillo; montar el motor nuevo asegurando que el piñón engrana sin juegos ni rozamientos.
- Tras la instalación, realizar un ciclo de funcionamiento del climatizador para comprobar el movimiento de las aletas y la ausencia de ruidos; verificar varias posiciones de temperatura y modo de reparto.
Razón por la que falla con más frecuencia
Los fallos más habituales provienen del desgaste o rotura de las coronas dentadas plásticas, entrada de humedad o suciedad en la caja de climatización, fatiga de los rodamientos del motor y daños por sobrecarga o calentamiento. También pueden provocar fallos objetos extraños que bloqueen las aletas o golpes durante manipulación previa. Los síntomas típicos son ruidos mecánicos, aletas que no se mueven, temperatura fijada o cambios bruscos en la regulación.
Sustitución: pasos recomendados
- Apagar el vehículo y desconectar la batería.
- Retirar la guantera o los paneles necesarios para acceder a la unidad de climatización.
- Localizar el servomotor, desconectar el conector eléctrico y soltar los tornillos de fijación.
- Extraer el servomotor y comprobar el estado de la corona dentada; si está en buen estado se puede reutilizar según las referencias del producto.
- Instalar el nuevo motor alineando correctamente el piñón y asegurando el apriete de los tornillos sin sobrecarga.
- Volver a conectar el conector, montar los paneles y reconectar la batería. Realizar comprobación funcional del climatizador.
Diseñado para un reemplazo sencillo en taller o por aficionado con conocimientos básicos de desmontaje del salpicadero. Gracias a las referencias incluidas (Z5509001, 2706149A, 6479A9) la búsqueda y verificación del recambio resulta rápida y eficiente.
