Sensor AFIL 5 Citroën Peugeot 9663116580 6590W1

Descripción

Sensor de carril AFIL número 4 para coches CITROEN PEUGEOT
Es posible que haya un tornillo roto que sujeta la unidad al chasis; debe desatornillarse

Descripción de la pieza

Este sensor AFIL (Lane Driving Sensor) para coches Citroën/Peugeot se utiliza como parte del sistema Lane Keeping Assist. Si el sensor original no funciona correctamente, el reemplazo suele ser la forma más rápida de restaurar el funcionamiento adecuado del sistema.

La pieza se busca principalmente por números de producto, por lo que al realizar el pedido, compare siempre las marcas de su pieza original con los códigos enumerados aquí.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis
• Modelo: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C6, Peugeot 308, Peugeot 407
• Otros números: 6590W1

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9663116580, 6590W1

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para los sensores AFIL es una pieza electrónica montada en el cuerpo/soporte y conectada mediante un conector. El procedimiento exacto puede variar según el modelo específico y el diseño del automóvil.

1) Antes del montaje (controles de pieza usada)

• Compare los números de pieza (9663116580, 6590W1) con el sensor antiguo.
• Compruebe el estado del conector y de las clavijas (no deben estar doblados, apretados ni corroídos).
• Inspeccionar el cuerpo del sensor y el accesorio (grietas, deformaciones, superficies de contacto dañadas).
• Tenga en cuenta que el tornillo de fijación puede tener «muescas»; dependiendo del sustrato, puede ser necesario perforarlo.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Juego básico de trinquetes/puntas y destornilladores
• Liberador de hilo (penetración), cepillo para suciedad
• Taladro y herramientas para perforar el tornillo dañado (si corresponde)
• Agente de limpieza para contactos eléctricos (según sea necesario)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apague el encendido y desconecte la batería (normalmente para proteger los componentes electrónicos).
2. Asegúrese de tener acceso al sensor (dependiendo del diseño del automóvil, puede ser necesario quitar las cubiertas/el tren de aterrizaje).
3. Limpie el área alrededor de la pieza para que no entre suciedad en el conector ni en las superficies de contacto.
4. Desconecte el conector eléctrico: suelte el bloqueo del conector y extraiga el conector sin hacer palanca en el cableado.
5. Permita que los sujetadores del sensor. Si el tornillo tiene muescas, utilice la penetración y proceda con precaución.
6. Si el perno tiene mucha muesca y no se afloja, proceda a taladrar (trabaje con precisión para evitar dañar el soporte/carrocería).
7. Retire el sensor antiguo y compruebe la superficie/soporte del rodamiento (suciedad, corrosión, deformación).
8. Coloque el sensor nuevo (usado) en la misma posición que la pieza original.
9. Fije el sensor: apriételo suavemente y sin violencia para evitar dañar el plástico o la rosca.
10. Conecte el conector y verifique que el fusible haga clic correctamente.
11. Vuelva a colocar las cubiertas/tren de rodaje que quitó (si las quitó).
12. Conecte la batería y encienda el encendido.

• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento

  • Compruebe que el conector esté firmemente asegurado y que el cableado no esté tenso ni deshilachado.
  • Verifique que no aparezcan mensajes/indicaciones de error del sistema relacionados después del inicio.
  • Realice la verificación del funcionamiento en condiciones normales (si el sistema está activo en el automóvil) y observe la estabilidad del comportamiento sin interrupciones.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Cambio de pieza según apariencia – los códigos 9663116580 / 6590W1 siempre deciden.
  • Daños en las clavijas del conector por desconexión descuidada: utilice fusibles del conector, no tire de los cables.
  • Asiento inadecuado en el soporte/asiento: limpie y revise el asiento antes de montarlo.
  • Tornillo rasgado/con muescas: trabaje con penetración y las herramientas adecuadas; proteja las partes circundantes al perforar.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Humedad y corrosión en el lugar del conector o accesorio, contacto posteriormente deteriorado.
  • Esfuerzos mecánicos (golpes, vibraciones) y aflojamiento/daño gradual del accesorio.
  • Daños en el cableado alrededor del sensor (abrasión, pellizcos), que se manifiesta como un mal funcionamiento.
  • Desmontaje no profesional: fusibles de conector rotos, tornillos rotos, roscas dañadas.