Descripción
Relé de incandescencia NAGARES para coches CITROEN y PEUGEOT
Pieza usada con garantía de funcionalidad.
Descripción de la pieza
El relé de incandescencia Nagares (relé de incandescencia) es un componente eléctrico clave para el correcto funcionamiento del sistema de incandescencia. Garantiza la conmutación de las bujías incandescentes en el momento necesario, lo que normalmente se manifiesta principalmente durante los arranques en frío. Si tiene un arranque peor, un brillo irregular o fallas en las bujías incandescentes, reemplazar el relé suele ser una solución rápida y efectiva.
Se trata de una pieza de automóvil usada destinada a automóviles Citroën/Peugeot, que también se puede buscar por números de producto 9640469680 y 598140.
Información técnica
- Fabricante: Nagares
- Modelo: no especificado
- Otros números: no especificado
Códigos de producto
- Códigos de producto: 9640469680, 598140
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente cambiar el relé de incandescencia es un trabajo en la parte eléctrica del vehículo y el procedimiento exacto puede variar según el modelo y diseño específicos. A continuación se muestra un procedimiento práctico típico de este tipo de piezas.
1) Antes del montaje
- Compare con la pieza antigua: mismos números de producto (9640469680 / 598140), mismos conectores, número de pines y montaje idéntico.
- Compruebe el estado de los conectores del relé y del cableado: no deben estar doblados, oxidados, quemados o dañados mecánicamente.
- Compruebe visualmente el relé para detectar signos de sobrecalentamiento (olor, decoloración del plástico, deformación).
2) Herramientas y materiales necesarios
- Un conjunto básico de herramientas manuales (normalmente un trinquete, llaves inglesas o destornilladores, según el accesorio)
- Limpiador de contactos eléctricos
- Guantes protectores
- Correas (para posiblemente asegurar el cableado en su posición original)
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Apague el encendido y asegure el vehículo contra el movimiento.
- Desconecta la batería (minimiza el riesgo de cortocircuito al trabajar con los conectores).
- Obtenga acceso al relé (dependiendo del diseño, puede ser necesario desmontar la cubierta/soporte cercano).
- Antes de desconectar, tome nota/tome una fotografía de la ruta del cableado y la posición de los conectores para evitar confusiones.
- Desconecte los conectores con cuidado: no tire de los cables, sino del cuerpo del conector.
- Desabroche el relé y retire la pieza vieja.
- Limpiar los conectores y las superficies de contacto de suciedad y posible oxidación.
- Instale el relé de incandescencia Nagares en el soporte/en su lugar original y asegúrelo correctamente.
- Vuelva a colocar los conectores; compruebe que estén completamente acoplados y asegurados sin juego.
- Compruebe el recorrido del cable en busca de tensión, rozaduras y holgura.
- Conecte la batería.
- Realice la primera verificación de funcionamiento encendiendo el encendido y observando el comportamiento del brillo (según el equipamiento del automóvil).
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
- Verifique que no haya cortes de energía y que los conectores no se estén calentando.
- Prueba un arranque en frío (si es posible) y observa la mejora en el arranque.
- Después de un viaje corto, verifique visualmente nuevamente la fijación del relé y el estado del cableado.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Batería no desconectada → riesgo de cortocircuito y daños a la instalación eléctrica; desconecte siempre la batería primero.
- Cambiar/hacer clic incorrecto en el conector → manifestado por un brillo no funcional; los conectores deben encajar hasta el tope.
- Ignorar la oxidación de los contactos → incluso un relé funcional no funciona correctamente; limpie los contactos con un limpiador.
- Cableado mal tendido → puede penetrar o tirar del conector; guíala con originalidad y seguridad.
Razones por las que la pieza está dañada
- Estrés térmico y envejecimiento de la electrónica debido al funcionamiento en el compartimento del motor.
- Carga de corriente elevada del sistema de incandescencia (desgaste normal de los contactos dentro del relé).
- Oxidación y humedad en los conectores, resistencias transitorias y posterior sobrecalentamiento.
- Fluctuaciones de voltaje o una batería débil que puede aumentar la carga de los componentes eléctricos.
- Cableado dañado (contactos sueltos, penetración, intervenciones no profesionales), que pueden sobrecargar el relé.
