Descripción
Portalámparas con bombillas para el piloto trasero (izquierdo y derecho), con un trozo de cableado
Para coches CITROEN C3 hasta 2009
Funcionalidad de las bombillas no garantizada.
Descripción de la pieza
Este portal de luz trasera que incluye bombillas y pieza de cableado está diseñado para reparar o reemplazar un portalámparas dañado/quemado en la luz trasera. Una solución adecuada para problemas con las luces causados por un mal contacto, fugas en la lámpara o fatiga del material del casquillo.
La pieza aparece como aplicable a las luces traseras izquierda y derecha. Tenga en cuenta que la funcionalidad de las bombillas no está garantizada: el casquillo es la pieza clave; considere las bombillas como accesorios incluidos.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
- Modelo: Citroën C3 (hasta 2009)
- Otros números: no especificado
Códigos de producto
- Códigos de producto: 6350Q3, 6351Q3, 6350X5, 6351X5
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para el casquillo de la luz trasera con cableado, el procedimiento exacto puede variar según el diseño de las luces y los conectores del automóvil específico.
1) Antes del montaje
- Compare el nuevo casquillo con la pieza antigua: forma del casquillo, ubicación de la bombilla, tipo de conector y longitud/ruta del cableado incluido.
- Compruebe los contactos del enchufe: no deben estar muy quemados, calentados, oxidados o flojos.
- Inspeccione el cableado: si está endurecido, deshilachado, roto o mal reparado.
- Si es posible, compruebe el ajuste de la luz trasera y el estado de las superficies de montaje (una causa común de problemas repetidos).
2) Herramientas y materiales necesarios (en general)
- Juego básico de destornilladores y/o llaves de tubo (según el diseño de la tapa y la lámpara)
- Palanca de plástico para quitar tapizados/fundas (para que no se dañen)
- Limpiador de contactos eléctricos, paño seco
- Cinta aislante/tubo retráctil (solo si se solucionará la conexión del cableado)
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Apague el encendido y desconecte la batería por razones de seguridad.
- Acceda a la luz trasera (normalmente después de retirar la cubierta correspondiente en el maletero).
- Desconecte el conector del cableado de la luz trasera/enchufe (libere el bloqueo del conector sin hacer palanca).
- Retire el casquillo antiguo de la luz trasera (normalmente girándolo/desbloqueándolo; el procedimiento depende del modelo).
- Revise el interior de la lámpara: primero trate los signos de humedad, corrosión o fugas para evitar que el problema vuelva a ocurrir.
- Limpie las superficies de contacto y los conectores con un limpiador de contactos y déjelos airear.
- Inserta la base en la lámpara en la posición correcta y asegúrala (debe asentarse sin tensión ni juego).
- Conecte el conector del cableado y verifique que el fusible esté correctamente acoplado.
- Si la pieza incluye un trozo de cableado destinado a la conexión, realice la conexión de forma profesional (conexión firme, aislamiento de alta calidad, cableado alejado de bordes cortantes).
- Vuelva a colocar las fundas/tapicería y asegure todos los sujetadores.
- Conecte la batería.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y verificación de pruebas funcionales
- Pruebe todas las funciones de las luces traseras (contorno, freno, dirección, marcha atrás, antiniebla, según el equipamiento).
- Mueva ligeramente el conector/cableado y observe si hay luces intermitentes (señal de mal contacto).
- Después de un recorrido corto, comprueba que la base no se sobrecalienta y que no hay signos de sobrecalentamiento.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Mal asiento de la base → la base no encaja y surge una resistencia transitoria; Siempre verifique que la posición y el bloqueo sean correctos.
- Bombillas conmutadas/no adecuadas → puede producirse sobrecalentamiento o mal funcionamiento; utilice bombillas correspondientes a la instalación original.
- Humedad no disuelta en la lámpara → rápida oxidación de los contactos; revise los sellos y casquillos.
- Daño del conector al desconectar → soltar los fusibles del conector con suavidad, sin fuerza.
Razones por las que la pieza está dañada
- Entrada de agua en la luz trasera y posterior oxidación de los contactos del casquillo.
- Resistencia de transición en contactos sueltos/sucios → calentamiento, quemado del plástico y deformación del casquillo.
- Vibraciones y fatiga del material (flojamiento de contactos, agrietamiento de enchufes, rotura de cableado en la curvatura).
- Intervenciones poco profesionales en la instalación eléctrica (malas conexiones, mala calidad del aislamiento, bombillas inadecuadas).
