Descripción
Juego de cerraduras (bloque de encendido, cerradura de la puerta del conductor y cierre del depósito) más dos llaves para Peugeot 207. Puede venir sin sensor de inmovilizador y la llave puede no incluir mando a distancia.
Juego completo de cerraduras destinado a la reparación rápida y fiable de Peugeot 207. Incluye la caja de la cerradura de encendido, la cerradura de la puerta del conductor y el cierre del depósito, junto con dos llaves. Ideal para talleres y aficionados al bricolaje que buscan una solución por número de pieza (4162KF / 4162NW / 4162XT). Si la unidad no incorpora lector de inmovilizador o las llaves carecen de mando remoto, la instalación y el uso siguen siendo posibles, aunque puede requerir programación o corte de llave según la versión.
Características y función
Las piezas de este juego cumplen tres funciones principales: permitir el arranque mediante la cerradura de encendido, asegurar el acceso a la carrocería a través de la cerradura de la puerta del conductor y proteger el sistema de combustible con el cierre del depósito. Las llaves suministradas permiten la operación manual; si incluyen transpondedor, será necesaria la codificación para que el vehículo reconozca la llave.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis / Peugeot
- Modelo: Peugeot 207
- Códigos de producto: 4162KF, 4162NW, 4162XT
- Otros números: 4162KF, 4162NW, 4162XT
Compatibilidad
Diseñado para Peugeot 207. Buscar por los códigos de producto indicados aumenta la probabilidad de encontrar la referencia adecuada para su versión concreta del vehículo.
Recomendaciones de montaje
- Desconectar siempre la batería antes de iniciar los trabajos eléctricos o de desmontaje para evitar cortocircuitos y riesgos eléctricos.
- Retirar el embellecedor de la columna de dirección para acceder a la caja de la cerradura de encendido; aflojar y sustituir la carcasa y el cilindro siguiendo los anclajes originales.
- Para la cerradura de la puerta del conductor, retirar el panel interior de la puerta para acceder al cilindro y al mecanismo; comprobar el estado del cableado del cierre centralizado si procede.
- El cierre del depósito suele extraerse desde el exterior de la tapa o desde el paso de rueda según versión; inspeccionar juntas y guías al montar.
- Si las llaves incluyen transpondedor, será necesario proceder a la codificación de la llave para que el inmovilizador acepte la nueva llave. Si las llaves no incluyen transpondedor, pueden ser únicamente mecánicas y requerir corte a medida.
- Lubricar cilindros con lubricante seco tipo grafito y evitar aceites que atraigan suciedad.
Por qué suele fallar
Las causas más habituales de fallo son desgaste mecánico por uso prolongado, entrada de humedad o suciedad que provoca corrosión, acumulación de polvo en el mecanismo, impactos por intentos de forzado y deterioro de los componentes plásticos o metálicos. Fallos eléctricos en los sistemas de cierre centralizado o la pérdida/daño del transpondedor de la llave también son motivos frecuentes de reemplazo.
Consejos de uso y mantenimiento
No forzar la llave ante resistencia: inspeccionar y limpiar el cilindro. Mantener las juntas y puntos de unión libres de óxido y lubricarlos periódicamente con productos específicos. En caso de pérdida de control remoto o fallo de reconocimiento de la llave, evaluar si la unidad dispone de transpondedor y planificar la programación o corte de llave según corresponda.
Ventajas para taller y cliente final
Producto buscable por número de pieza y compatible con los procedimientos de reparación habituales. Entrega de un conjunto completo que evita la búsqueda individual de componentes, reduciendo tiempo de intervención y minizando desplazamientos. Ideal tanto para profesionales del sector como para usuarios que realizan reparaciones por cuenta propia.
