Descripción
Juego de cerraduras para vehículos Peugeot 206. Incluye cerradura de la puerta del conductor, cerradura de la tapa del depósito y bombín de contacto, más 1 llave.
Juego de cierres original para Peugeot 206, diseñado para sustituir los elementos de cierre mecánico y de arranque con códigos comunes 4162EZ, 4162NR, 4162Z1 y 4162EW. Ideal para talleres y aficionados que realizan reparaciones por su cuenta: el kit aporta una solución completa (puerta, tapa de combustible y bombín) y una llave para poner en funcionamiento el vehículo tras la sustitución. Los códigos de producto son palabras clave habituales en búsquedas técnicas, por lo que este kit es fácil de localizar por número de referencia.
Información Técnica
Fabricante: Stellantis / Peugeot
Modelo: Peugeot 206
Códigos De Producto: 4162EZ, 4162NR, 4162Z1, 4162EW
Otros Números: No disponible
Aplicaciones Y Función
El kit sustituye los puntos de cierre principales del vehículo: la cerradura de la puerta del conductor garantiza el acceso y el funcionamiento del cierre centralizado (si el vehículo lo incorpora), la cerradura de la tapa del depósito protege el acceso al combustible y el bombín de contacto (spínací skříňka) permite el accionamiento del arranque y, en vehículos con inmovilizador, aloja el cilindro donde se introduce la llave. El producto se suele buscar por el número de referencia del bombín o de la cerradura.
Sustitución Paso A Paso (resumen para mecánicos y aficionados)
- Cerradura De La Puerta: Retirar el embellecedor y el panel interior de la puerta, desconectar varillas y conectores del cierre centralizado, extraer el cuerpo de la cerradura desenroscando los tornillos de fijación y montar la nueva unidad realizando la misma conexión de varillas y enchufes.
- Cerradura De La Tapa Del Depósito: Abrir la tapa, quitar tornillos/clip de fijación del bombín, extraer el cilindro antiguo y montar el nuevo. En algunos modelos es necesario retirar la tapa interior del acceso desde el maletero o el hueco lateral para facilitar la extracción.
- Bombín De Contacto: Retirar las tapas de la columna de dirección, desbloquear el pasador de retención del bombín (con la dirección en la posición adecuada), extraer el bombín antiguo y montar el nuevo. Asegurarse del correcto acoplamiento de la llave y la alineación de la dirección antes de fijar.
- Llave: Si la llave incluida tiene transpondedor, puede ser necesario que la llave sea programada o que el chip coincida con el inmovilizador del vehículo. Si la llave es únicamente mecánica, bastará con el corte físico y la instalación del cilindro.
Recomendaciones De Montaje
- Trabajar con herramientas adecuadas y seguir los pasos indicados para desmontar paneles sin romper clips ni embellecedores.
- Probar el funcionamiento mecánico de la cerradura y el bombín antes de reensamblar los paneles para ahorrar tiempo en verificaciones posteriores.
- En el caso del bombín de contacto, comprobar la presencia de transpondedor en la llave si el vehículo tiene inmovilizador; la programación de la llave debe realizarla personal cualificado o cerrajero automotriz si es necesario.
- Lubricar ligeramente con grafito o lubricante específico las partes móviles del cilindro para mejorar el paso de la llave y alargar la vida útil; evitar lubricantes que atraigan suciedad (p. ej. aceites densos).
- Si el vehículo incorpora cierre centralizado eléctrico, verificar conexiones y probar el accionamiento eléctrico tras la instalación.
Motivo Por El Que Suele Fallar
Las averías suelen deberse a desgaste mecánico de los pernos y discos interiores por uso continuado, entrada de agua o suciedad que provoca corrosión, rotura de llaves por metal fatigado o daños por intentos de apertura forzada. En climas fríos es habitual que el congelamiento y la acumulación de hielo dificulten el giro del bombín. En sistemas con cierre centralizado, fallos eléctricos o rotura del actuador también pueden simular un problema de cerradura. En general, los vehículos más antiguos o con uso intensivo presentan mayor probabilidad de fallo.
