Descripción
Filtro de partículas (FAP) completo original 1.6 e-HDI con catalizador para Citroën y Peugeot. Solo 136000 km. En la foto de la salida se aprecia que el FAP funciona perfectamente, no hay hollín.
Filtro de partículas FAP original diseñado para las motorizaciones 1.6 e-HDI/HDI de los grupos Citroën y Peugeot. Este conjunto incluye el catalizador integrado y está indicado tanto para talleres profesionales como para aficionados a la mecánica que buscan una solución de reemplazo directa y con códigos reconocidos por Stellantis. La unidad, con recorrido documentado de 136000 km, presenta buen estado visual en la salida y ausencia de acumulación de hollín, lo que facilita su reutilización o instalación inmediata.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis
- Modelo: Filtro de partículas FAP 1.6 e-HDI con catalizador
- Códigos de producto: F026N, 9803421780, 9803421880, 9808329680
- Otros números: 9803421780 / 9803421880 / 9808329680
Compatibilidad
- Citroën Berlingo B9
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4 II
- Peugeot 308
- Peugeot Partner III
- Peugeot Partner Tepee
Función y características
El FAP (filtro de partículas) retiene las partículas de hollín procedentes de la combustión diésel y las elimina mediante ciclos de regeneración. En este conjunto, el catalizador integrado ayuda a reducir emisiones gaseosas y optimiza la eficiencia del sistema. Un FAP en buen estado mantiene la contrapresión dentro de los parámetros previstos por el fabricante y evita pérdida de potencia, humo excesivo y fallos en los sistemas de emisiones.
Causa frecuente de fallo
Los fallos más habituales del FAP se deben a: acumulación excesiva de partículas por trayectos cortos que impiden la regeneración, entrada de aceite por consumo o fugas del turbo que contaminan el filtro, problemas en el sistema EGR o sensores (temperatura/contrapresión) que impiden el correcto ciclo de limpieza, y daños mecánicos o corrosión en zonas de unión. Detectar el origen del problema es clave para evitar el fallo prematuro del nuevo conjunto.
Recomendaciones de montaje
- Inspeccionar y, si procede, sustituir juntas y abrazaderas de escape. Usar elementos nuevos garantiza estanqueidad y evita fugas de gases.
- Desconectar con cuidado los sensores de temperatura y presión antes de desmontar. Revisar su funcionamiento y sustituirlos si muestran valores fuera de rango.
- Comprobar el estado del sistema EGR y del turbo para evitar que problemas asociados contaminen el FAP recién instalado.
- Montar con los aprietes recomendados por el fabricante y respetar el orden de apriete en bridas y soportes. Aplicar pasta antigripante en tornillería si procede en zonas sometidas a altas temperaturas.
- Tras la instalación, efectuar al menos un ciclo de rodaje con oportunidad de regeneración (trayecto a régimen medio/alto) para comprobar que el sistema realiza correctamente las operaciones de limpieza.
Consejos para el comprador
Este FAP, indicado por sus códigos (F026N, 9803421780, 9803421880, 9808329680), es una pieza adecuada para reemplazo en las motorizaciones 1.6 e-HDI/HDI de los modelos citados. Es una opción práctica para mecánicos y aficionadas/os a la reparación que buscan una solución con referencias compatibles y estado visual favorable. Para un resultado duradero, combine la sustitución con la revisión del turbo, del sistema EGR y de los sensores relacionados con la regeneración.
