Descripción
Unidad de protección de la alimentación de la batería para vehículos Citroën y Peugeot. Con sistema StartStop.
Descripción
Unidad de control/fusible (BSM) diseñada para gestionar la distribución y la protección de la alimentación eléctrica en vehículos Citroën y Peugeot equipados con sistema Start&Stop. Integra protecciones de circuito, salidas para relés y distribución de tensión hacia las distintas unidades del vehículo, contribuyendo a la gestión del arranque/parada y a la protección contra sobrecargas y cortocircuitos.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis
- Modelos: Citroën C4, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I
- Códigos de producto: 9666527680, 28217166, 6500GR
- Otros números: 28236841, 28217166, 6500GR, 9666527680
Funciones y utilidad
Esta unidad centraliza la protección eléctrica del vano motor y alimenta circuitos críticos (ECU, relés, sistemas de arranque/parada). Controla la distribución de corriente, aloja fusibles y relés y supervisa condiciones que pueden provocar desconexiones por seguridad. Su correcto funcionamiento es esencial para la fiabilidad eléctrica del vehículo y para el correcto trabajo del sistema Start&Stop.
Cambio y procedimiento de sustitución
Localice la unidad en el vano motor (zona cercana a la batería o soportes del motor, según modelo). Pasos generales: desconectar terminal negativo de la batería, retirar protecciones y cajas de plástico que cubren la unidad, desconectar los conectores eléctricos con cuidado, soltar tornillos de fijación y extraer la unidad. Montar la nueva unidad invirtiendo el orden: fijar, conectar, proteger y volver a conectar la batería. Realizar pruebas eléctricas y comprobación del funcionamiento del Start&Stop y de los circuitos alimentados.
Recomendaciones de montaje
- Desconectar siempre la batería antes de desmontar o montar la unidad y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños.
- Comprobar el estado de conectores, masas y tornillería; limpiar contactos y aplicar grasa dieléctrica si procede para evitar corrosión.
- Verificar fusibles y relés asociados antes de reemplazar la unidad; a veces la causa del fallo es un componente secundario.
- Tras la sustitución, realizar un chequeo funcional completo (arranque, gestión de accesorios, sensores y Start&Stop).
Motivos más comunes de fallo
Los fallos suelen producirse por entrada de humedad y corrosión en conectores, picos de tensión o fallos del sistema de carga (batería/alternador) que dañan componentes internos, vibraciones y fatiga térmica de contactos, y sobrecargas por cortocircuitos en instalaciones auxiliares. En vehículos expuestos a filtraciones o en los que no se mantienen en buen estado las masas, la probabilidad de fallo aumenta.
Para quién está pensado
Producto orientado a talleres profesionales y aficionados con experiencia en mecánica eléctrica. Incluye referencias de búsqueda habituales (9666527680, 28217166, 6500GR) para facilitar localización en catálogos y buscadores.
Notas finales
Antes de sustituir la unidad, confirme la causa real del fallo realizando diagnósticos básicos (verificar tensión de batería, estado de fusibles y relés, integridad de conectores). La instalación correcta y la comprobación posterior garantizan restaurar la funcionalidad del sistema eléctrico y del Start&Stop.
