Descripción
Unidad de control MAGNETI MARELLI IAW 6LP2.01. Compatible con motores 1.4 16V KFU para vehículos CITROËN y PEUGEOT. Procede de un Peugeot 307.
Unidad de inyección electrónica diseñada para gestionar el sistema de alimentación, encendido y parámetros de control del motor en aplicaciones 1.4 16V KFU. Ideal para talleres y aficionadas/os que reparan por su cuenta: este tipo de módulo se suele buscar por sus códigos (IAW 6LP2.01, 9657429580, 9647498180, 194031, 194032), por lo que tenerlos en la descripción facilita la localización en buscadores y en bases de datos de recambios. La electrónica gestiona señales de sensores (posición de cigüeñal, temperatura, caudal/masa de aire, sonda lambda) y controla inyectores, avance de encendido y ralentí, contribuyendo a rendimiento, consumo y emisiones correctas.
Información técnica
- Fabricante: Magneti Marelli
- Modelos compatibles: Peugeot 307; aplicable a vehículos CITROËN y PEUGEOT con motorización 1.4 16V KFU
- Códigos de producto: 9657429580, 9647498180, IAW 6LP2.01
- Otros números: 194031, 194032, 16.631.044, 16.710.084
- Procedencia: Unidad retirada de Peugeot 307
Montaje y codificación – importante
- La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
- Opciones de puesta en marcha:
- Clonación de datos de la unidad antigua (EEPROM/Flash) – tras el clonado la unidad queda plug and play.
- Virginización y posterior inicialización/telecodificación a través de DiagBox (o en línea) + adaptación de llaves.
- Se recomienda que lo realice un especialista con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Antes de desmontar/montar desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.
Recomendaciones de montaje
Desconectar la batería antes de intervenir. Localizar la unidad según manual del vehículo, marcar y desconectar con cuidado los conectores, evitando forzar las pestañas y los contactos. Retirar los tornillos o sujeciones y montar la unidad en su soporte original. No aplicar corriente hasta que todos los conectores estén bien posicionados. Tras la sustitución, seguir el procedimiento de puesta en servicio (clonación o inicialización/telecodificación) para garantizar funcionamiento correcto. Si no dispone de equipo específico, acuda a servicio con DiagBox/Lexia/PP2000.
Cómo se sustituye (resumen para profesionales y aficionadas/os)
1. Desconectar batería y esperar unos minutos. 2. Acceder a la ubicación de la ECU según manual. 3. Desconectar conector/es principales y retirar la unidad con cuidado. 4. Instalar la nueva unidad en la misma posición y asegurar las conexiones. 5. Realizar clonación o inicialización/codificación según necesidad. No olvidar comprobar tierra y continuidad del arnés antes de aplicar corriente.
Razón por la que falla con mayor frecuencia
Las fallas habituales en este tipo de unidades electrónicas suelen deberse a humedad o corrosión en conectores, sobretensiones eléctricas (arranques improvisados, picos de alternador), cortocircuitos por cableado dañado, o daños mecánicos por impacto. También pueden aparecer problemas por fallos en sensores o actuadores que provocan modos de protección o daños en la memoria de la unidad. Mantener el sistema eléctrico en buen estado y proteger la ECU contra humedad y vibraciones reduce el riesgo de avería.
Notas finales
Este módulo es especialmente buscado por sus referencias y códigos; compruebe que el número de pieza coincide con el solicitado. Para operaciones de clonación o codificación se recomienda equipo y conocimientos adecuados para garantizar la correcta puesta en marcha.
