Descripción
Unidad de control Magneti Marelli IAW 6LP2.12. Compatible con motores 1.4 16V KFU para vehículos Citroën y Peugeot. Procede de un Citroën C4 2009.
Unidad de control (ECU) de inyección electrónica diseñada por Magneti Marelli, ideal para talleres y mecánicos particulares que buscan una solución fiable para motores 1.4 16V KFU. Este módulo gestiona la inyección, el encendido y parámetros de funcionamiento del motor para optimizar rendimiento y consumos. Es habitual que este tipo de repuestos se busque por referencias; entre las referencias más utilizadas figuran 9664339980, 9665936280, 16.631.064, 16.988.004 y los códigos 1940XH / 1940XJ. Incluir estas referencias en la búsqueda aumenta las posibilidades de encontrar la unidad correcta rápidamente en buscadores y catálogos.
Información técnica
- Fabricante: Magneti Marelli
- Modelo: Citroën C4 (procedente de unidad de 2009); Aplicable a vehículos Citroën y Peugeot con Motor 1.4 16V KFU
- Códigos de producto: IAW 6LP2.12, 9664339980, 9665936280, 16.631.064, 16.988.004
- Otros números: 1940XH, 1940XJ
Función y aplicaciones
La unidad gestiona el suministro de combustible y el encendido, analiza señales de sensores (caudalímetro, posición del cigüeñal, temperatura, etc.) y controla los actuadores del motor. Su correcta operación es esencial para la respuesta del motor, el consumo de combustible y la emisión de gases. Se utiliza en modelos del grupo Stellantis equipados con el motor 1.4 16V KFU en variantes Citroën y Peugeot.
Recomendaciones de montaje
- Desconectar siempre la batería (polo negativo) antes de intervenir sobre la ECU.
- Localizar la unidad siguiendo el manual del vehículo; en algunos modelos se sitúa en el vano motor o detrás del salpicadero. Retirar con cuidado guarnecidos y soportes.
- Desconectar los conectores empleando las pestañas de seguro; no tirar de los cables. Inspeccionar pines y toma por corrosión o daño.
- Montar la unidad en su soporte original y apretar fijaciones sin exceder pares altos. Evitar ejercer presión sobre el encapsulado.
- Tras la instalación, es recomendable realizar un escaneo con herramienta de diagnóstico. En muchos vehículos modernos, la unidad puede requerir sincronización o programación con el inmovilizador y libros de servicio mediante equipo de diagnosis.
- Proteger los conectores con grasa dieléctrica en contacto eléctrico y sellar el entorno si el vehículo está expuesto a humedad.
Por qué falla con más frecuencia
Las causas más habituales de fallo de una unidad de control son la entrada de humedad y corrosión en los conectores, picos de tensión procedentes del sistema eléctrico (alternador o arrancador), sobrecalentamiento por falta de ventilación, vibraciones que provocan rotura de soldaduras internas y envejecimiento de componentes electrónicos como condensadores. Fallos en componentes externos (sensores, masa defectuosa, inyectores cortocircuitados) también pueden provocar un funcionamiento errático del ECU. La probabilidad de avería aumenta con la edad del vehículo, altos kilometrajes y exposición a ambientes corrosivos o inundaciones.
Consejos para compra y uso
Comprueba las referencias impresas en la unidad o en la documentación del vehículo y compáralas con los códigos listados arriba. Buscar por los números 9664339980, 9665936280 o IAW 6LP2.12 facilita encontrar repuestos compatibles en buscadores y tiendas online. Si no se dispone de equipo de diagnóstico propio, planifica la intervención con un taller que pueda programar y sincronizar la unidad tras el montaje.
