Sensor AFIL 2 Citroën Peugeot 9663116280 6590W1

Descripción

Sensor de carril AFIL número 4 para coches CITROEN PEUGEOT
Es posible que haya un tornillo roto que sujeta la unidad al chasis; debe desatornillarse

Descripción de la pieza

Este sensor AFIL (vigilancia de carril) está destinado a los sistemas de asistencia a la conducción de los coches Citroën/Peugeot. Sirve como parte de la electrónica que evalúa la información para la función de mantenimiento de carril. Esto lo hace adecuado como reemplazo cuando falla el sensor original, después de un accidente o cuando se resuelven problemas con un AFIL que no funciona.

Durante el desmontaje/montaje, tenga en cuenta que puede haber un tornillo roto que sujeta la unidad; en este caso, según la nota, es necesario perforar.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modelo: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C6, Peugeot 308, Peugeot 407
• Otros números: 603.012

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9663116280, 6590W1

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para este tipo de sensor eléctrico es importante hacer coincidir las marcas y los conectores y trabajar para evitar dañar el cableado. El procedimiento exacto puede variar según el modelo específico y el diseño del automóvil.

1) Antes del montaje

• Compare con la pieza anterior: números 9663116280 / 6590W1, posiblemente otras marcas (por ejemplo, 603.012), forma del cuerpo del sensor y tipo/fijación del conector.
• Compruebe el estado del conector (pasadores doblados, oxidación), grietas en el plástico, daños en el accesorio.
• Espere la posibilidad de que el tornillo de montaje tenga muescas; prepare un plan de perforación.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Juego básico de trinquetes/puntas y destornilladores (según el diseño de montaje)
• Herramientas para soltar conectores (destornillador plano pequeño/palanca de plástico)
• Limpiador para contactos eléctricos y posiblemente un cepillo suave
• En caso de un tornillo agrietado: taladro, herramienta de perforación/centrado o extractor de tornillos
• Guantes y gafas protectoras (especialmente al perforar)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apague el encendido y desconecte la batería (práctica de seguridad recomendada para las piezas eléctricas).
2. Proporcione acceso al sensor según el diseño del automóvil (retirada de cubiertas/adornos según sea necesario).
3. Documente el estado original: ubicación de la fotografía, recorrido del cableado y fijación del conector.
4. Retire el conector eléctrico con cuidado (no tire de los cables; suelte el fusible del conector).
5. Desabroche el sensor. Si el tornillo está dañado o agrietado, proceda de forma controlada; no le gusta romper los soportes.
6. Si el tornillo tiene una muesca, prepare el orificio: asegure el entorno contra daños y proceda lentamente para evitar daños al soporte/carrocería.
7. Retire el sensor antiguo y compárelo con la nueva pieza (números, conector, montaje).
8. Limpie las superficies de contacto y el conector (o utilice un limpiador de contactos y deje que se ventile).
9. Coloque el sensor en la posición correcta y fíjelo de la forma original.
10. Conecte el conector y compruebe que el fusible del conector haga clic correctamente.
11. Vuelva a colocar las cubiertas/embellecedores retirados y compruebe que no haya ningún cableado atrapado.
12. Conecte la batería, encienda el encendido y realice una verificación básica del funcionamiento del sistema.

• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento

  • Compruebe que el conector esté firmemente asegurado y que el cableado no esté bajo tensión.
  • Verifique que no aparezcan advertencias obvias relacionadas con los sistemas de asistencia cuando se enciende el encendido (si aparecen, continúe con el diagnóstico).
  • Realice una verificación del funcionamiento según las capacidades del vehículo (normalmente una prueba de las funciones de asistencia cuando se conduce en condiciones seguras).

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Cambio de pieza según la apariencia → siga siempre los números 9663116280 / 6590W1 y la coincidencia conector/montaje.
  • Daños en las clavijas del conector → suelte el conector mediante el fusible, no tire de los cables.
  • Montaje insuficiente del sensor → después de apretar, comprobar que el sensor no se mueve y permanece en su posición.
  • No solucionar el tornillo agrietado con fuerza → preferiblemente perforación controlada, para que el soporte no se agriete ni se dañe el entorno.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Daños mecánicos (impactos, vibraciones, daños en la fijación, incluidos tornillos rotos o agrietados).
  • Humedad y corrosión en el conector (oxidación de pines, resistencias de transición, caídas de señal).
  • Daños en el cableado alrededor del sensor (cables rotos, aislamiento perforado, conector suelto).
  • Envejecimiento electrónico y estrés térmico que pueden provocar un funcionamiento inestable o un fallo total.