Descripción
Unidad de antena de parabrisas para coches PEUGEOT 407
Descripción de la pieza
Esta antena de parabrisas (unidad de antena) está diseñada para recibir la señal de radio del automóvil y es uno de los elementos clave que afectan la calidad de la escucha sin ruidos ni interrupciones. Si se trata de una mala recepción de la emisora o de una pérdida total de la señal, la unidad de antena suele ser la culpable.
También se busca la pieza según los números originales 9661102880 y 6561LG, que recomendamos comparar con la pieza original del coche.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Peugeot 407
- Otros números: NFP
Códigos de producto
- Códigos de producto: 9661102880, 6561LG
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente, el reemplazo de la unidad de antena del parabrisas varía según el diseño específico del sistema de audio y el cableado del automóvil. A continuación se muestra un procedimiento práctico típico de este tipo de piezas.
1) Antes del montaje (comprobaciones de la pieza usada, qué comparar con la pieza antigua)
- Compare los números de producto 9661102880 / 6561LG con la pieza anterior.
- Compruebe la compatibilidad de los conectores (forma, número de pines/entradas coaxiales) y el estado de los conectores.
- Compruebe visualmente si hay un cuerpo de unidad agrietado, un conector dañado o manijas rotas.
- Si es parte de la conexión al vidrio (contacto/superficie), comprobar que las superficies de contacto no estén oxidadas.
2) Herramientas y materiales necesarios (en general, sin piezas extra específicas)
- Juego de palancas de plástico para extracción de paneles
- Destornilladores/puntas según diseño
- Agente limpiador para contactos eléctricos
- Paño suave o cinta aislante para asegurar el cableado
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Apaga el encendido y desconecta la batería para estar seguro (minimizando el riesgo de cortocircuito al manipular el cableado).
- Obtenga acceso a la unidad de antena, generalmente quitando una sección del borde donde pasa el cableado hasta la antena.
- Toma una fotografía del cableado original y del recorrido de los cables para volver a colocar todo en la misma dirección.
- Desconectar los conectores con cuidado (no tirar del cable, sino del cuerpo del conector).
- Suelte la fijación de la unidad de antena (clip/tornillo/elemento de bloqueo según versión).
- Retire la unidad antigua y compárela con la pieza de repuesto (números, conectores, soportes).
- Limpie los conectores y las superficies de contacto (si son accesibles) con un limpiador de contactos.
- Instale la unidad de antena en su ubicación original y asegúrela con el soporte original.
- Conecte los conectores; deben «asentarse» claramente y estar asegurados.
- Compruebe que el cableado no esté pellizcado, estirado ni pasado sobre bordes afilados.
- Vuelva a colocar la moldura retirada.
- Conecte la batería.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
- Compruebe la recepción de radio (FM/AM según el equipamiento): estabilidad de la señal, sin interrupciones cuando el coche está parado y durante la conducción.
- Prueba la sintonización automática y compara el número de estaciones encontradas con el estado original.
- En caso de mala recepción, vuelva a comprobar el asiento de los conectores y el cableado.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Conectores intercambiables/conectores desabrochados: siempre verifique que estén bloqueados y que estén firmes.
- Daños en el panel: utilice palancas de plástico y siga los pasos.
- Cableado pinzado: compruebe el recorrido del cable antes de cubrirlo definitivamente.
- Oxidación de contactos no resuelta: limpiar los contactos a menudo mejorará significativamente la estabilidad de la señal.
Razones por las que la pieza está dañada
- Envejecimiento del material y pérdida gradual de conductividad/aislamiento en la zona de contacto.
- Oxidación y humedad en el lugar de conectores o contactos de la unidad.
- Daños en el cableado (pellizco, rotura, extracción del conector al desmontar el interior).
- Contacto de mala calidad después de una reparación anterior (conector suelto, mal asiento).
- Daños mecánicos en los soportes de la unidad durante un desmontaje no profesional.
