Descripción
Tubo delantero de escape para CITROËN y PEUGEOT con motores 1.8 16V y 2.0 16V. Procedente de un vehículo con 83.000 km. Pieza original de calidad.
Tubo delantero de escape diseñado para reemplazar la sección frontal del sistema de escape en motores 1.8 16V y 2.0 16V de las marcas Citroën y Peugeot. Esta pieza canaliza los gases desde el colector/catalizador hacia el resto del sistema de escape, manteniendo la presión de escape adecuada y evitando fugas que pueden provocar ruidos, pérdida de rendimiento o emisión de gases hacia el habitáculo. Procede de un vehículo con 83.000 km y conserva la geometría y anclajes originales, lo que facilita su instalación en los modelos compatibles.
Compatibilidad y aplicaciones
Compatible con varios modelos del grupo Stellantis, entre los que se incluyen (según referencias y variantes de motor): Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 307 y Peugeot 407. Busque la referencia 1706J1 para localizar este componente con mayor precisión.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis / Citroën Peugeot
- Modelo: Motores 1.8 16V y 2.0 16V
- Códigos de producto: 1706J1
- Otros números: Kilometraje de origen: 83.000 km. Etiquetas: 1706J1 | 83.000 | 83.000km. Modelos asociados: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 307, Peugeot 407.
Recomendaciones de montaje
- Trabajos en frío: Deje enfriar completamente el sistema de escape antes de intervenir.
- Seguridad: Eleve el vehículo de forma segura y utilice soportes adecuados; no trabaje solo bajo un vehículo solo sostenido por un gato.
- Preparación: Aplique lubricante penetrante en tornillería y bridas oxidadas para facilitar su extracción.
- Desmontaje: Soporte el catalizador/dependencias del escape para evitar forzar otros anclajes al separar la tubería frontal.
- Repuestos: Sustituya las juntas y abrazaderas por piezas nuevas para asegurar estanqueidad; utilice selladores y antiadherente en roscas cuando lo exija el fabricante.
- Ajuste: Apriete la tornillería según especificaciones del fabricante (par de apriete recomendado en manual de servicio) y compruebe que no haya tensiones en la línea de escape.
- Verificación final: Tras el montaje, arranque el motor y revise fugas, ruidos anómalos y correcto apoyo del conjunto durante una prueba de rodaje.
Motivo más frecuente de fallo
La causa más habitual de fallo en la tubería delantera de escape es la corrosión por exposición a humedad, sales de la carretera y ciclos térmicos continuos. Con el tiempo aparecen perforaciones, grietas o rotura de los puntos de anclaje y juntas. También pueden provocarlo golpes por baches o impacto con obstáculos, y la fatiga por vibraciones o tensiones mal apoyadas en el sistema de escape. Cuando ocurre una fuga en esta zona se manifiesta con ruido metálico o soplido, pérdida de potencia local o entrada de gases al habitáculo.
Observaciones para mecánicos y aficionados
- Esta pieza conserva las especificaciones originales, lo que favorece un ajuste directo en los modelos mencionados.
- Para una instalación correcta, revise el estado del resto del sistema de escape (soportes, bridas, catalizador) y sustituya componentes deteriorados para evitar nuevas averías prematuras.
- Palabras clave útiles para búsqueda: Tubo delantero escape, Tubo de escape Citroën, Tubo escape Peugeot, 1706J1, 1.8 16V, 2.0 16V.
