Descripción
Portalámparas con bombillas para piloto exterior trasero izquierdo CITROEN C4 B7 de segunda generación
Con un trozo de cableado
Descripción de la pieza
Esta toma de luz exterior trasera izquierda está destinada a los coches Citroën C4 II (C4 B7, 2ª generación). Incluye un portal de bombilla así como un trozo de cableado, que facilitará la sustitución en caso de que se produzca un conector dañado o un arnés en cortocircuito.
El casquillo es clave para el correcto funcionamiento de la iluminación trasera: garantiza un contacto fiable de las bombillas, su alojamiento y la transmisión de energía a los distintos circuitos de iluminación. Es adecuado como reemplazo de contactos quemados, casquillos de lámpara doblados o después de fugas en la lámpara.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Citroën C4 II (B7, 2.ª generación)
- Otros números: no especificado
Códigos de producto
- Códigos de producto: 6350KS
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para un casquillo de luz trasera, el reemplazo es rápido, pero es importante comprobar la compatibilidad según la forma del casquillo, el conector y la ubicación de la bombilla. Los pasos exactos pueden variar según el diseño específico de la lámpara.
1) Antes del montaje
- Compare el casquillo nuevo con el antiguo: forma, pestillo, posición de las bombillas, conector y longitud del cableado incluido.
- Compruebe el estado de los contactos del enchufe: no deben estar carbonizados, oxidados ni comprimidos.
- Compruebe si hay fugas (rastros de humedad/oxidación) en la lámpara. Si es así, resuelva la causa o el error volverá.
- Si se incluye un casquillo, inspeccione las bombillas visualmente (filamento, casquillo, ennegrecimiento de la bombilla).
2) Herramientas y materiales necesarios
- Juego básico de destornilladores/puntas (según diseño de las fundas del estuche)
- Palanca de plástico para tapizados (para soltar suavemente las fundas)
- Guantes, paño limpio
- Limpiador de contactos (opcional, en caso de ligera oxidación del conector)
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Apague el encendido y las luces.
- Para estar seguro, desconecte la batería (especialmente si se trata de conectores cortos/marrones).
- Acceda a la luz trasera desde el lado del maletero (retire la funda/tapicería según el diseño).
- Desconectar el conector eléctrico de la toma (aflojar con cuidado el fusible, no tirar de los cables).
- Libere el casquillo de la lámpara, normalmente girando/desbloqueando el pestillo y tirando de él.
- Revise el interior de la lámpara y las superficies de contacto: no deben estar húmedas, sucias ni dañadas.
- Inserte el nuevo casquillo en la lámpara en la posición correcta y asegúrelo en su lugar.
- Conecte el conector; asegúrese de que esté roto y que el cableado no esté estirado ni pellizcado.
- Vuelva a colocar las fundas/tapicería.
- Conecte la batería (si está desconectada).
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y verificación de pruebas funcionales
- Verifique el funcionamiento de todos los modos de luz trasera que contiene la lámpara determinada (normalmente, contorno, freno, dirección o niebla/marcha atrás, según el diseño).
- Comprueba que las bombillas se encienden de forma constante (sin parpadear) y que los casquillos están firmemente en su lugar.
- Después de conducir por un corto tiempo, verifique nuevamente visualmente que el conector no esté flojo y que la lámpara no se caliente de manera anormal.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Asiento incorrecto de la base → inserte la base en la posición correcta y apriétela/gírela siempre hasta el tope.
- Tire de los cables al desconectar → suelte siempre el conector por el cuerpo del conector, no por los cables.
- Ignorar la humedad en la lámpara → las fugas provocan oxidación y sobrecalentamiento de los contactos; elimine la causa primero.
- Usar bombillas inadecuadas → atenerse al tipo que estaba instalado en la lámpara; una bombilla defectuosa puede dañar los contactos o provocar un mal funcionamiento.
Razones por las que la pieza está dañada
- Fuga en el piloto trasero y posterior oxidación de los contactos.
- Sobrecalentamiento de los contactos (mayor resistencia de transición, asiento de bombilla suelto, superficies quemadas).
- Manejo incompetente al cambiar las bombillas (contactos doblados, pestillos agrietados, conector dañado).
- Envejecimiento del material (fragilidad del plástico, contactos flexibles cansados).
