Descripción
Unidad de control BOSCH para vehículos CITROËN PEUGEOT 1.4 HDI 50 kW. Procede de un Citroën C3 1.4 HDI 50 kW 8HZ.
Unidad de control electrónico de inyección Bosch EDC16C34 diseñada para la gestión del motor diésel 1.4 HDi de 50 kW. Pieza ideal para talleres y aficionados que buscan una ECU con referencias originales PSA/Bosch. Compatible con instalaciones donde se emplea el hardware y los códigos indicados abajo; su correcta puesta en servicio requiere procedimientos de clonación o inicialización específicos para vehículos Citroën y Peugeot.
Esta ECU gestiona parámetros clave del motor: inyección, sincronización de la alimentación, limitaciones de régimen y señales para el diagnóstico a bordo. Gracias a su diseño Bosch, ofrece respuesta estable de la gestión motor y registro de fallos para lectura con herramientas compatibles.
Información Técnica
- Fabricante: Bosch
- Modelo: Unidad de Control Motor EDC16C34
- Códigos de Producto: 0281012523, 9664843480
- Otros Números: 1943SK, 1677630480, HW 9657699480, 9657699480
- Vehículos Asociados: Citroën C3 1.4 HDi 50 kW (8HZ), Peugeot 207 1.4 HDi
Montaje y Codificación – Importante
- La unidad es usada y está «emparejada» con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
- Opciones para ponerla en funcionamiento:
- Clonado de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash): tras el clonado la unidad queda plug and play.
- Poner la unidad en estado virgen y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o en línea) + adaptación de llaves.
- Recomendado realizar por un profesional con equipo de taller PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Antes de desmontar/montar desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.
Recomendaciones de Montaje
Desconectar la batería antes de cualquier intervención. Manipular la unidad con precaución anticarga electrostática y evitar golpes. Retirar los conectores con cuidado, limpiar pines y alojamientos si presentan corrosión, y asegurar el correcto apriete de los tornillos de sujeción. Tras la instalación, es imprescindible realizar el clonado o la inicialización/codificación necesaria y un ciclo de pruebas en carretera para verificar el funcionamiento y ausencia de errores en la lectura diagnóstica.
Cómo Se Sustituye
Procedimiento general: 1) Desconectar batería. 2) Localizar y acceder a la ECU; retirar cubiertas de protección si procede. 3) Desconectar conectores eléctricos y fijaciones. 4) Sustituir por la nueva unidad y volver a conectar. 5) Realizar clonado o inicialización según la opción elegida y borrar códigos de fallo. 6) Verificar funcionamiento con herramienta de diagnóstico y realizar pruebas de funcionamiento del motor.
Razón Por La Que Suele Fallar
- Humedad y corrosión en conectores que provocan fallos de continuidad.
- Sobretensiones eléctricas o picos en la alimentación por arranques forzados o saltos en la batería.
- Daños mecánicos por impactos, vibraciones o manipulación incorrecta.
- Corrupción de la memoria/software por fallos durante una actualización o pérdida de alimentación.
- Conectores sucios o pines doblados que generan errores intermitentes.
Si necesita una ECU con estas referencias, esta unidad Bosch EDC16C34 es una opción adecuada para motores 1.4 HDi 50 kW de la familia PSA, siempre teniendo en cuenta la necesidad de clonado o programación para su completa integración en el vehículo.
