Descripción
Potenciómetro del acelerador, pedal de aceleración BOSCH para vehículos Citroën y Peugeot.
Pedal de acelerador con potenciómetro BOSCH (sistema drive-by-wire) compatible con modelos del grupo Stellantis. Pieza clave para la gestión de la respuesta del motor: transforma la posición del pie en una señal eléctrica que recibe la unidad de control del motor. Muy buscado por su número de referencia (0280752235) y otros códigos alternativos, este módulo es una opción habitual para talleres y aficionados que realizan reparaciones por cuenta propia.
Información Técnica
- Fabricante: Bosch
- Modelo: Citroën C2; Citroën C3; Citroën C3 Pluriel; Peugeot 1007; Peugeot 307
- Códigos De Producto: 0280752235
- Otros Números: 9645851580, 1601K7, 280752235, NFP
Función y Síntomas
El potenciómetro del pedal mide la posición del acelerador y envía la señal al sistema de gestión del motor. Si falla, puede provocar falta de respuesta al acelerador, ralentí inestable, caída de rendimiento, entrada en modo emergencia (limp mode) o encendido de testigo del motor. Otros síntomas habituales son tirones, aceleración errática o pérdida de potencia bajo carga.
Sustitución y Procedimiento Básico
La sustitución es directa y puede realizarla un mecánico o un aficionado con experiencia básica en desmontaje de interiores y eléctrica del vehículo. Pasos generales:
- Desconectar la batería antes de empezar para evitar cortocircuitos y daño en la electrónica.
- Retirar las cubiertas y embellecedores que protegen la zona del pedal.
- Desconectar el conector eléctrico con cuidado y comprobar que no haya pines doblados o corrosión.
- Desatornillar los pernos de fijación del pedal y retirar la unidad antigua.
- Montar la nueva unidad, apretar fijaciones y reconectar el conector.
- Arrancar el vehículo y comprobar ausencia de códigos de fallo; realizar adaptación/calibración si es necesario.
Recomendaciones De Montaje
- Desconectar siempre la batería antes del desmontaje.
- Comprobar el estado del conector y del cableado; limpiar contactos si hubiera suciedad o corrosión.
- Evitar forzar el cableado y asegurar que el conector encaje a tope para garantizar una buena señal eléctrica.
- Después del montaje, borrar códigos de fallo y comprobar la respuesta del acelerador. En algunos casos puede ser necesaria una adaptación o aprendizaje del sistema de acelerador mediante herramienta diagnóstica del fabricante (por ejemplo DiagBox para vehículos PSA).
- Si no dispone de equipo diagnóstico, verifique al menos que no hay testigos en el tablero y que la respuesta al pedal es progresiva y sin saltos.
Por Qué Falla Con Más Frecuencia
Las causas más habituales de fallo son el desgaste interno del potenciómetro por uso y polvo, contaminación por humedad o suciedad, corrosión en los contactos eléctricos y daños en el cableado o el conector por manipulación o vibraciones. También pueden producir fallos intermitentes por contactos defectuosos o por entrada de agua en el habitáculo, especialmente en vehículos más antiguos.
Consejos De Diagnóstico Rápido
- Comprobar códigos de avería relacionados con sensores de posición del acelerador (códigos de diagnóstico genéricos pueden apuntar al circuito del pedal/posicionador).
- Realizar inspección visual del conector y medir continuidad del cableado si dispone de multímetro.
- Sustituir la unidad si hay lecturas erráticas o resistencia variable fuera de rango, o si la señal no llega a la unidad de control.
Producto orientado a profesionales del taller y usuarios con conocimientos mecánicos que buscan piezas de recambio fiables y búsqueda por referencias como 0280752235 o 9645851580.
