Descripción
Unidad de control MAGNETI MARELLI de inyección para filtro de partículas FAP para vehículos Citroën y PEUGEOT
Descripción
Unidad de control ECU FAP EAS300.01 diseñada para gestionar la inyección y las funciones relacionadas con el filtro de partículas (FAP/DPF) en vehículos Stellantis. Compatible con los números de referencia indicados, esta unidad es una pieza clave para el correcto funcionamiento del sistema de depuración de humos en motores diésel. Ideal para talleres y mecánicos aficionados que buscan un recambio por número de pieza.
Aplicaciones y Compatibilidad
Compatible con modelos Citroën y Peugeot incluidos habitualmente en los recambios con estos códigos. Consulte las referencias del vehículo y los códigos de producto para verificar la compatibilidad con su modelo concreto. Los modelos asociados suelen incluir Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307 y Peugeot 807.
Funcionamiento y Beneficios
Esta unidad controla parámetros de inyección y supervisa los procesos de regeneración del filtro de partículas. Al operar correctamente, ayuda a mantener las emisiones dentro de los límites, evita obstrucciones prematuras del FAP y optimiza el consumo y la respuesta del motor. Sustituir una unidad defectuosa restaura la comunicación entre sensores (presión diferencial, temperatura) y el sistema de gestión del motor.
Información técnica
- Fabricante: Magneti Marelli
- Modelos: Citroën C5; Citroën C8; Peugeot 307; Peugeot 807
- Códigos de Producto: EAS300.01; 9647428280; 9647428280-01; 09733309901
- Otros Números: 9733309901; 1525CY; 09733309901
Montaje y codificación – importante
- La unidad es usada y está “emparejada” con el vehículo original (VIN/PIN/llaves).
- Opciones de puesta en servicio:
- Clonación de datos desde la unidad antigua (EEPROM/Flash) – después del clon, la unidad es plug and play.
- Virginizado y posterior inicialización/telecodificación mediante DiagBox (o de forma online) + adaptación de llaves.
- Se recomienda que lo realice un especialista con el equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Antes de desmontar/montar, desconectar siempre la batería y seguir el procedimiento del fabricante para evitar daños en la unidad.
Recomendaciones de montaje
Desconectar la batería antes de empezar. Localizar la unidad y documentar la posición y conexión de los conectores antes de retirar. Utilizar herramientas aisladas y evitar la entrada de humedad o suciedad en los conectores. Tras la instalación, comprobar códigos de error y realizar el proceso de codificación/inicialización si fuera necesario. Revisar el cableado y los conectores por corrosión o pines doblados; sustituir sellos o bridas dañadas.
Por qué falla con más frecuencia
Las averías habituales se deben a acumulación de hollín y suciedad en el sistema que provocan sobreesfuerzo en sensores y actuadores, entrada de humedad o corrosión en conectores eléctricos, sobrecalentamiento por problemas de regeneración del FAP, y fallos en sensores de presión diferencial o temperatura. También pueden producirse daños por picos de tensión o cortocircuitos en el cableado. La unidad no tiene un intervalo de sustitución prefijado: su fallo suele manifestarse mediante testigos de avería, pérdida de potencia, regeneraciones frecuentes del FAP o códigos de fallo almacenados en la ECU.
Consejos para diagnosis
Realizar un escaneado OBD para identificar códigos relacionados con inyección, sensores del FAP y comunicación con la unidad. Comprobar sensores de presión diferencial y temperatura antes de sustituir la unidad. Si se reemplaza, valorar la clonación de datos de la EEPROM para evitar problemas de compatibilidad y facilitar la puesta en marcha.
