Centralita de control de techo Peugeot 307 CC 9654425180 6556RL

Descripción

Centralita de control de techo corredizo para coches PEUGEOT 307 CC hasta 2004

Descripción de la pieza

Esta es una unidad de control de techo (módulo de control de techo) usada diseñada para Peugeot 307 CC. Este tipo de electrónica es clave para el correcto funcionamiento de la mecánica y la lógica de seguridad del techo; en caso de un mal funcionamiento, esto generalmente resulta en un control no funcional, una finalización intermitente del ciclo o una evaluación de estado incorrecta.

Las búsquedas suelen realizarse por número de pieza, por lo que hacer coincidir 9654425180 con su módulo original es fundamental para la selección.

Información técnica

• Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
• Modelo: Peugeot 307 CC (hasta 2004)
• Otros números: no especificado

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9654425180, 6556RL

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para las unidades de control, el procedimiento exacto puede variar según el diseño específico del automóvil y la instalación. A continuación se muestra un procedimiento práctico y seguro para reemplazar una unidad electrónica.

1) Antes del montaje (comprobaciones de la pieza usada, qué comparar con la pieza antigua)

• Compare el número de pieza 9654425180 con la unidad anterior (etiqueta, impresión, número de catálogo).
• Compruebe los conectores: misma forma, mismo bloqueo, sin pasadores doblados, grietas o signos de sobrecalentamiento.
• Inspeccione el cuerpo de la unidad (daños, humedad/oxidación). En las partes del tejado, el riesgo de humedad es mayor.

2) Herramientas y materiales necesarios (en general, sin piezas extra específicas)

• Juego básico de destornilladores y vasos
• Palanca de plástico para retirar tapizados/fundas (según acceso)
• Limpiador de contactos eléctricos (según sea necesario)
• Guantes protectores, linterna

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apague el encendido y asegure el vehículo contra el movimiento.
2. Desconecta la batería (para módulos electrónicos, minimizas el riesgo de cortocircuitos y daños).
3. Obtener acceso a la unidad (quitar cubiertas/recortar según el diseño del automóvil).
4. Antes de desconectar, tome una fotografía de la conexión y el cableado para un correcto montaje.
5. Desbloquee los conectores y desconéctelos con cuidado (no tire de los cables).
6. Desmontar el soporte de la unidad y retirar la pieza original.
7. Compare las piezas antiguas y nuevas una al lado de la otra (número, conectores, soportes).
8. Instale la unidad en su ubicación original y asegúrela para que no haya tensión en el cableado o los conectores.
9. Conecte los conectores hasta el tope y compruebe que los fusibles estén correctamente asegurados.
10. Compruebe que el cableado no roza en ninguna parte, no está comprimido y está tendido del mismo modo que antes del desmontaje.
11. Conecte la batería.
12. Realizar una prueba funcional básica del control del techo (sin violencia y con una opción lista para interrumpir el proceso en caso de comportamiento no estándar).
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
  • Compruebe que los conectores se sujetan y que no hay ningún cable suelto en ninguna parte.
  • Prueba repetidamente las funciones básicas del control del techo (apertura/cierre según las capacidades del coche) y observa la fluidez y consistencia del comportamiento.
  • Si se produce un comportamiento anormal, cancele la prueba y vuelva a verificar los conectores y el estado de alimentación.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Desconectar/conectar conectores activos → desconectar siempre la batería.
  • Los conectores no están encajados → después de la conexión, verifique que los fusibles estén seguros y firmemente asentados.
  • Cableado pinchado o tenso → coloque los haces como vienen de fábrica, utilice los soportes originales.
  • Ignorar rastros de humedad/oxidación → limpiar los contactos y solucionar la causa de la humedad, de lo contrario el fallo puede volver.

  Ensamblaje y codificación: importante
  – La unidad se utiliza y está “emparejada” con el automóvil original (VIN/PIN/llaves).
  – Opciones de puesta en servicio:
  1) Clonar datos de la unidad antigua (EEPROM/Flash): después de la clonación, la unidad está lista para funcionar.
  2) Virginización y posterior inicialización/telecodificación vía DiagBox (posiblemente online) + personalización de claves.
  – Recomendado para ser realizado por un especialista con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Desconecte siempre la batería antes del desmontaje/montaje y siga el procedimiento del fabricante para evitar dañar la unidad.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Humedad y oxidación de los conectores (el sistema de techo a menudo está expuesto a condensación/humedad).
  • Fluctuaciones de tensión, batería baja o desconexión/conexión inadecuada de la electricidad.
  • Esfuerzos mecánicos sobre el cableado (tensión, abrasión, pellizco de haces).
  • Malos contactos en los conectores: clavijas sueltas, suciedad, resistencias de transición.
  • Consecuencias de un cortocircuito en la instalación o en los elementos conectados del sistema.