Descripción
Palanca de cambio Peugeot para coches 308 T7 6 VELOCIDADES
Con cabezal de cambio intacto 2403V1
Desde un coche con un kilometraje de 64.000 km.
Descripción de la pieza
La palanca de cambios Peugeot 308 T7 usada está diseñada para coches con cambio de marchas de 6 velocidades. También se incluye un cabezal de palanca de cambios en buen estado marcado 2403V1. La pieza procede de un coche con 64.000 km, lo que puede ser una ventaja para quienes buscan una pieza original de coche en buen estado de conservación para reparar o sustituir un mecanismo de cambio desgastado.
La holgura de cambio es una parte importante del control de la transmisión y tiene un efecto directo sobre la precisión, la suavidad y la confianza al realizar cambios. Si buscas una pieza por número, son especialmente importantes los códigos 9672735680, 2400KV y 2403V1.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis Citroën Peugeot
- Modelo: Peugeot 308 T7
- Otros números: 9672735680, 2400KV, 2403V1
Códigos de producto
Códigos de producto: 9672735680, 2400KV, 2403V1
Modelos según etiquetas y documentos: Peugeot 308, Peugeot 308 T7
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para este tipo de pieza, el procedimiento exacto para reemplazar la palanca de cambios puede variar dependiendo del diseño específico del automóvil. Antes del montaje en sí, es aconsejable comparar cuidadosamente la pieza vieja y nueva y proceder de tal manera que se eviten daños a las piezas posteriores del mecanismo de cambio.
1) Antes del montaje
- Compruebe que todas las marcas y formas de las piezas coincidan con la pieza antigua.
- Compare los puntos de fijación, el enrutamiento de los tirantes o cables y el diseño del cabezal de la palanca de cambios.
- Compruebe el estado de las piezas móviles utilizadas, el juego del mecanismo y posibles grietas o deformaciones.
- Compruebe si la pieza tiene mangos, roscas o piezas guía de plástico dañadas.
2) Herramientas y materiales necesarios
- Un conjunto común de herramientas manuales
- Juego de destornilladores y gola
- Palanca de plástico para retirar paneles
- Detergente para eliminar la suciedad
- Paño o toallas
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Asegure el vehículo contra el movimiento y prepare una zona de trabajo.
- Desmonte la cubierta y las piezas del panel que impiden el acceso a la corredera de cambio.
- Desconecte con cuidado los elementos de control posteriores del mecanismo de cambio de acuerdo con el diseño del automóvil.
- Desconecte o desabroche el antiguo soporte de la palanca de cambios.
- Retire la pieza original de forma que no dañe los plásticos circundantes, los tirantes o el cableado.
- Limpie el área de montaje y verifique el estado de las piezas conectadas.
- Compare la pieza usada con la vieja antes de colocarla.
- Coloque la palanca de cambios en la posición correcta y fíjela de la misma manera que la pieza original.
- Vuelva a conectar los mecanismos de control de cambios y verifique la libre circulación.
- Vuelva a instalar todas las cubiertas, puños y molduras que quitó.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
- Intenta mover la palanca de cambios en todas las posiciones sin aplicar fuerza excesiva.
- Comprueba que la palanca de cambios se siente precisa, sin roce y sin juego excesivo.
- Durante una prueba de manejo, observe si las velocidades individuales cambian suavemente.
- Compruebe que no se haya soltado ninguna cubierta ni sujetador después del montaje.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Cambiar una pieza por un diseño diferente: compare siempre los códigos y los detalles del diseño.
- Daños en los mangos de plástico durante el desmontaje: utilice herramientas adecuadas y proceda sin violencia.
- Posicionamiento incorrecto de la platina – comprobar la posición y el funcionamiento del mecanismo antes del ajuste final.
- Desgaste mecánico a largo plazo durante los cambios diarios.
- Fuerza excesiva al cambiar o manejo insensible de la palanca de cambios.
- Juego o desgaste de las piezas posteriores del mecanismo de cambio.
- Daños en las piezas de plástico debido al envejecimiento, vibración y funcionamiento normal.
- Desmontaje o montaje no profesional durante una reparación anterior.
