Descripción
Cabezal de palanca de cambios para varios modelos Citroën y Peugeot 206, 307
Con palanca de cambios para PEUGEOT 307 7588VR
Diseño HZR – ASTRAKÁN GRIS
Las piezas están usadas, pueden presentar signos de uso, el brazalete no está roto.
Descripción de la pieza
Cabezal de palanca de cambios con funda (diseño HZR – gris Astrakan) para vehículos Citroën/Peugeot seleccionados. Es una pieza práctica para restaurar la apariencia del interior, así como un agarre más seguro al cambiar de marcha, generalmente cuando la superficie de la cabeza está dañada, desgastada o cuando la apariencia del brazalete original se deteriora.
Esta es una pieza usada que puede mostrar signos normales de uso. Según los documentos, el manguito está intacto, lo cual es importante para una apariencia limpia y para limitar la entrada de suciedad en la zona de cambio.
Información técnica
- Fabricante: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modelo: Citroën/Peugeot – listado: Peugeot 206, Peugeot 307 (Citroën no listado)
- Otros números: 7588VR (incluido en NFP)
Diseño / color: HZR – GRIS ASTRAKÁN
Códigos de producto
- Códigos de producto: 2403CY, 7588VR
Recomendaciones de instalación
Generalmente/típicamente para las perillas de palanca de cambios con puño, el método exacto de fijación puede variar según el diseño específico del automóvil y el tipo de palanca. Considere el procedimiento siguiente como un marco seguro y único para todos.
1) Antes del montaje
- Compara la pieza nueva y la original: forma de la cabeza, tipo de sujeción, orientación y diseño del brazalete.
- Compruebe el estado de la pieza usada: si la cabeza está agrietada, si las fijaciones están dañadas y si el manguito no está roto.
- Comprueba que los códigos de la pieza coinciden con lo que estás buscando: 2403CY / 7588VR.
2) Herramientas y materiales necesarios
- Palanca de plástico / cuñas de extracción para tapizados
- Un paño limpio o un limpiador de plástico suave
- Guantes protectores
- Destornillador plano pequeño (solo si es necesario y con cuidado)
3) Procedimiento de montaje paso a paso
- Asegure el vehículo contra el movimiento y deje suficiente espacio alrededor de la palanca de cambios.
- Suelte con cuidado el bisel/manguito del borde circundante (normalmente está enganchado en su lugar).
- Tire del brazalete hacia abajo para alcanzar el accesorio de la cabeza.
- Identifique el método de fijación del cabezal (normalmente, a presión, anillo de bloqueo o clip, según el diseño).
- Suelte el elemento de bloqueo (si se usa) y retire el cabezal original con un tirón uniforme. No empuje hacia los lados para evitar romper las piezas de plástico.
- Limpie las superficies de contacto y el área circundante: eliminará el polvo y mejorará el ajuste.
- Coloque el brazalete en la posición correcta (si está ensamblado) y prepare la cabeza para que se asiente en la orientación correcta.
- Coloque el cabezal en la palanca y empújelo hasta que encaje firmemente o haga clic (dependiendo del tipo de accesorio).
- Devuelva el elemento de bloqueo (hebilla/anillo) si forma parte del accesorio.
- Coloque el brazalete nuevamente en el marco y encaje el marco en el borde.
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4) Comprobaciones posteriores al montaje y verificación de pruebas funcionales
- Comprueba que el cabezal esté firme y no gire ni se deslice.
- Compruebe que el brazalete no tira hacia ningún lado y se pliega libremente cuando se mueve la palanca de cambios.
- Cambie todas las marchas con el vehículo parado (embrague presionado) y sienta si algo roza.
5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos
- Hacer palanca brusca en el bisel/brazalete → utilice cuñas de plástico y trabaje alrededor del perímetro.
- Orientación incorrecta del cabezal durante la instalación → marque la posición o tome una foto antes del desmontaje.
- Clic insuficiente → después de la instalación, intente siempre apretar firmemente el cabezal y gírelo para ver si aguanta.
- Pellizca el manguito en el marco → asienta el manguito uniformemente para que no se rompa al moverlo.
Razones por las que la pieza está dañada
- Desgaste mecánico de la superficie del cabezal debido al uso frecuente (frotamiento, alisado, grietas).
- Daños en el manguito debido a tensiones prolongadas, fricción y envejecimiento del material (agrietamientos, desgarros).
- Desmontaje implacable durante reparaciones interiores o cambios (trinquetes rotos, accesorios dañados).
- Influencia de las temperaturas y los rayos UV en el interior: fragilización de los plásticos y degradación del acabado superficial.
