Descripción
Unidad Motor BSM B2 DELPHI. Se Trata De Una Pieza Usada Con Garantía De Funcionamiento. Puede Presentar Daños En Alguno De Los Soportes; No Afecta A La Funcionalidad.
Centralita BSM B2 fabricada por Delphi diseñada para vehículos del grupo Stellantis (Citroën / Peugeot). Este módulo gestiona fusibles, relés y varias funciones eléctricas en el vano motor, coordinando suministros a elementos como la bomba de combustible, la gestión de relés y señales hacia la ECU y otros módulos del vehículo. Es una opción habitual para talleres y aficionados al bricolaje que buscan una solución fiable con referencias 9643538180 y 6500Y1.
Información Técnica
- Fabricante: Delphi
- Modelo: BSM B2
- Códigos de producto: 9643538180, 6500Y1, 6500 Y1
- Otros números: Etiquetas referenciadas: 6500Y1 | 9643538180
- Aplicación habitual: Vehículos del grupo Stellantis — Ejemplos: Peugeot 206, Peugeot 307 (consultar compatibilidad por referencias)
Función y Comportamiento
El BSM (Boîtier de Servitudes Moteur) es la central eléctrica ubicada en el vano motor que agrupa fusibles, relés y circuitos de protección. Su función principal es distribuir alimentación eléctrica a componentes del motor y del habitáculo que requieren suministro desde el compartimento delantero, así como actuar como nodo de conexión con otras unidades electrónicas. Un BSM defectuoso puede provocar fallos intermitentes en sistemas eléctricos, problemas de arranque o pérdida de ciertos circuitos protegidos.
Cómo Se Sustituye
- Preparación: Aparcar el vehículo en superficie plana, desconectar la batería y esperar unos minutos para descargar circuitos.
- Acceso: Localizar el módulo BSM en el vano motor (normalmente cubierto y sujeto con tornillos o clips cerca de la batería o caja de fusibles).
- Desconexión: Etiquetar y desconectar con cuidado los conectores eléctricos; evitar tirar de los cables y actuar sobre el propio conector.
- Retirada: Soltar tornillos o clips que sujetan la unidad; retirar la unidad dañada comprobando que no quedan piezas rotas o masas sueltas.
- Montaje: Colocar la nueva unidad en la misma posición, asegurar tornillos y reconectar los conectores respetando su orden y enclavamiento.
- Verificación: Reconectar la batería, comprobar tensiones y verificar el funcionamiento de los circuitos principales y test de arranque.
Recomendaciones De Montaje
- Desconectar siempre la batería antes de cualquier intervención para evitar cortocircuitos o daños en la electrónica.
- Comprobar y, si es necesario, limpiar los conectores y pines antes del montaje para asegurar buen contacto eléctrico.
- Usar juntas o sellos originales si la unidad los incorpora, para mantener la estanqueidad frente a agua y suciedad.
- Apretar los tornillos de sujeción con el par adecuado; evitar sobreapretar que pueda dañar la carcasa.
- Realizar un chequeo de fusibles y relés asociados tras la sustitución para detectar circuitos que puedan fallar por otros motivos.
Razón Por La Que La Pieza Falla Con Más Frecuencia
- Exposición a humedad y corrosión en el vano motor que afecta a conectores y pistas internas.
- Vibraciones y golpes que pueden provocar rotura de soportes o soldaduras internas.
- Sobrecargas eléctricas o cortocircuitos secundarios que dañan componentes internos (relés, fusibles integrados).
- Envejecimiento natural y fatiga de materiales tras años de servicio.
Observaciones Finales
Unidad adecuada para talleres y aficionados con conocimientos eléctricos básicos. Aunque la pieza es usable y funcional, puede presentar daños cosméticos en soportes, sin repercusiones en su trabajo. Si se detectan fallos persistentes tras el montaje, revisar conectores, masa y tensiones del vehículo antes de reemplazar nuevamente la unidad.
