BSI04EV K04-00 Peugeot 407 9664059080 01 6580SS

Descripción

MANDOS JOHNSON BSI BSI04EV K04-00 de Peugeot 407 2008

Descripción de la pieza

Esta unidad BSI (Body Systems Interface) sirve como unidad de control de confort/carrocería; normalmente proporciona comunicación y control de funciones eléctricas seleccionadas del automóvil. La pieza ofrecida es de un Peugeot 407 (2008) y es adecuada cuando sea necesario reemplazar una BSI que no funciona con identificadores idénticos. Al elegir, es fundamental comparar la designación de la unidad y especialmente los números de producto que se enumeran a continuación.

Información técnica

• Fabricante: JOHNSON CONTROLS
• Modelo: Peugeot 407
• Otros números: BOOT 28120836-4; DURO 28119248-3 C; 657062

Códigos de producto

• Códigos de producto: 9664059080; 9664059080 01; 6580SS; 657062

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente: Para las unidades BSI, el montaje no sólo está asociado con el intercambio físico, sino también a menudo con la transferencia de datos y su posterior configuración (codificación). El procedimiento exacto puede variar según el diseño y el equipamiento del automóvil.

1) Antes del montaje

• Comprueba que realmente es un BSI04EV K04-00 y compara todos los números: 9664059080, 6580SS (u otros listados).
• Compare los conectores, su número y diseño mecánico (montaje, palancas/retenes).
• Evaluar el estado del equipo: grietas, restos de agua/oxidación en conectores, pines dañados.
• Si tiene la unidad original, prepárela para una posible lectura de datos (EEPROM/Flash), importante para la puesta en servicio.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Juego básico de herramientas manuales (destornilladores, llaves de tubo según sea necesario)
• Palanca de plástico para quitar cubiertas/forros (según diseño)
• Limpiador de contactos eléctricos (según sea necesario) y paño seco
• Diagnóstico de PSA (normalmente) para inicialización/telecodificación (si es necesario)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apague el encendido y espere a que los componentes electrónicos entren en modo de suspensión (normalmente unos minutos).
2. Desconecta la batería (primero el terminal negativo) y asegúrate de que no se vuelva a conectar accidentalmente.
3. Acceda a la unidad BSI quitando las cubiertas/adornos necesarios (según el automóvil específico).
4. Documente la conexión (foto de los conectores y el cableado) para evitar confusiones.
5. Desbloquee con cuidado los conectores (pestillo/palanca) y desconéctelos sin hacer palanca en los cables.
6. Desabroche la unidad y retire la BSI original.
7. Compare la pieza antigua y la nueva (marcas, conectores, mecanismo) antes del montaje.
8. Coloque la BSI de repuesto en el soporte y fíjela.
9. Conecte los conectores; cada uno debe encajar correctamente y estar completamente asegurado con un candado.
10. Vuelva a conectar la batería.
11. Realice los pasos de recuperación de la unidad (clonación/virginización + inicialización y personalización) según sea necesario; consulte a continuación.
12. Realice una verificación del funcionamiento básico y posibles diagnósticos.
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
  • Verifique que el automóvil se esté comunicando con el diagnóstico y que la unidad esté disponible en la red.
  • Comprueba las funciones eléctricas básicas comúnmente asociadas a BSI (funciones de confort, controles, comunicación).
  • Si aparece un comportamiento no estándar de la electrónica, primero ocúpese de los conectores, la conexión a tierra y la necesidad de una codificación/inicialización adecuada.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Desconectar/conectar la batería sin poner la electrónica en reposo → mantén siempre una distancia después de cortar el contacto.
  • Conectores incompletos → comprobar los pararrayos y su correcto asiento.
  • Reemplazo de unidades por nombre, no por números → seleccione principalmente por 9664059080, 6580SS y designación BSI04EV K04-00.
  • Subestimación de la codificación → con BSI a menudo no basta con «simplemente reemplazar», sino que se necesita el procedimiento correcto para la puesta en servicio.

  Ensamblaje y codificación: importante
  – La unidad se utiliza y está “emparejada” con el automóvil original (VIN/PIN/llaves).
  – Opciones de puesta en servicio:
  1) Clonar datos de la unidad antigua (EEPROM/Flash): después de la clonación, la unidad está lista para funcionar.
  2) Virginización y posterior inicialización/telecodificación vía DiagBox (posiblemente online) + personalización de claves.
  – Recomendado para ser realizado por un especialista con equipo de servicio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Desconecte siempre la batería antes del desmontaje/montaje y siga el procedimiento del fabricante para evitar dañar la unidad.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Fluctuaciones de voltaje (batería débil, mala carga, picos al arrancar o manipular la batería).
  • Fugas/humedad y posterior oxidación de conectores o componentes electrónicos.
  • Malos contactos en los conectores, pines sueltos, resistencias de transición.
  • Intervenciones no profesionales en la instalación eléctrica (dispositivos adicionales, cortocircuitos, conexiones inadecuadas).
  • Errores durante la sustitución (desconectar sin poner el sistema en reposo, electricidad estática, daños mecánicos en los conectores).