Behr Citroën Peugeot EAD515 P2861001U y 31 647947

Descripción

Servomotor de calefactor BEHR para vehículos facelift CITROEN C5 X7 y PEUGEOT 407

Descripción de la pieza

Este servomotor de calefacción BEHR es un componente eléctrico utilizado en el sistema de calefacción/aire acondicionado, donde garantiza un control preciso de las trampillas y, por tanto, una correcta regulación del flujo de aire y la temperatura en la cabina. Esta es una pieza que a menudo se busca por número, por lo que incluimos todas las designaciones conocidas en la descripción: EAD515, P2861001U y 31 647947.

Adecuado para los modelos enumerados en los documentos, generalmente como repuesto en caso de un mal funcionamiento de la regulación de la temperatura, un guiado incorrecto del aire o un control no funcional de las trampillas de calefacción/aire acondicionado.

Información técnica

• Fabricante: BEHR
• Modelo: Citroën C5 X7; Renovación del Peugeot 407
• Otros números: P2861001U; 31 647947

Códigos de producto

• Códigos de producto: EAD515; P2861001U; 31 647947

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para los servomotores de calefacción, el procedimiento y el enfoque exactos varían según el diseño del calentador/aire acondicionado y la instalación específica en el automóvil. A continuación se muestra un procedimiento universal práctico que se utiliza con mayor frecuencia en la práctica.

1) Antes del montaje

• Comparar pieza nueva y original: códigos EAD515 / P2861001U / 31 647947, forma del cuerpo, montaje, conector (número de pines y su orientación).
• Inspeccione si hay plástico agrietado, orejetas de montaje dañadas o ejes de transmisión/ejes aplastados (si son visibles).
• Inspeccionar el conector y el cableado del coche: oxidación, clavijas sueltas, cables rotos.

2) Herramientas y materiales necesarios

• Juego básico de destornilladores y puntas (según tipo de tornillos del interior)
• Trinquete con extensiones/tuercas pequeñas (según acceso)
• Palanca de plástico para quitar cubiertas
• Linterna
• Limpiador de contactos eléctricos (recomendado)

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apague el encendido y desconecte la batería (normalmente para proteger los componentes electrónicos y evitar que el servomotor se mueva durante el manejo).
2. Asegure el acceso al servomotor quitando las cubiertas/adornos necesarios (el procedimiento varía según el modelo de automóvil).
3. Antes del desmontaje, observe la posición de la pieza y el cableado, o tome una foto.
4. Desconecte el conector eléctrico; no tire de los cables, suelte el bloqueo del conector.
5. Afloje los tornillos/empuñaduras de fijación y retire con cuidado el servomotor.
6. Compruebe la pieza de acoplamiento (aleta/conexión): en busca de tartamudeo, juego excesivo o daños mecánicos (normalmente la causa de fallos repetidos).
7. Limpie el conector y sus alrededores del polvo/suciedad para que la pieza encaje bien.
8. Coloque el servomotor en la posición correcta para que el accesorio y el accionamiento encajen sin fuerza.
9. Vuelva a colocar el servomotor con los tornillos/soportes (apriete uniformemente, sin estirar el plástico).
10. Conecte el conector eléctrico y verifique que haga clic firmemente.
11. Vuelva a instalar las cubiertas/adornos retirados.
12. Conecte la batería.
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
  • Encienda el encendido e intente cambiar gradualmente el ajuste de temperatura y la dirección del flujo de aire (si está disponible en el equipamiento del automóvil).
  • Esté atento a ruidos inusuales (clics, saltos), que normalmente indican un mal asiento o un problema en la mecánica de los flaps.
  • Después de un viaje corto, verifique que el control de calefacción/aire acondicionado responda de manera estable y sin interrupciones.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Cambio de pieza según apariencia – comprobar siempre la coincidencia según los códigos EAD515 / P2861001U / 31 647947 y el conector.
  • Despliegue forzado: si la pieza no se puede asentar, la unidad/válvula suele estar en la posición incorrecta; da un paso atrás y comprueba el rellano.
  • Ignorar un flap que tartamudea: un nuevo servo puede funcionar rápidamente si el mecanismo del flap está rígido o dañado.
  • Daños en el conector: desconéctelo mediante el fusible del conector, no los cables.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Desgaste de engranajes y mecanismo interno debido al ajuste frecuente de flaps (común en coches más antiguos).
  • Mecanismo de compuerta rígido o dañado calefacción/aire acondicionado: el servomotor se sobrecarga.
  • Humedad y oxidación de contactos en el conector o alrededor de la unidad HVAC.
  • Fluctuaciones de tensión y problemas eléctricos (malos contactos, resistencias transitorias en el cableado).
  • Instalación incorrecta (asiento torcido, fijación demasiado estirada, tensión en el conector).