Actuador de calefacción BEHR Citroën Peugeot EAD515 P2861001U b 42 647947

Descripción

Servomotor calentador BEHR para vehículos facelift CITROEN C5 X7 y PEUGEOT 407

Descripción de la pieza

Vendemos servomotor de calefacción usado marca BEHR destinado a coches Citroën y Peugeot. Es una pieza electromecánica que normalmente controla la posición de las compuertas en el sistema de calefacción/aire acondicionado, influyendo así en la dirección y la mezcla del aire en la cabina. Si se trata de un mal funcionamiento de la regulación de la temperatura o de un comportamiento irregular de las trampillas, sustituir el servomotor suele ser una solución rápida y eficaz.

Comparar los números de pieza y las marcas de su servo original es clave para tomar la decisión correcta: muchas versiones difieren en el conector, el soporte o el rango de rotación.

Información técnica

• Fabricante: BEHR
• Modelo: Citroën C5 X7, Peugeot 407 facelift
• Otros números: Stellantis CITROEN PEUGEOT; P2861001U; b 42; 647947

Códigos de producto

• Códigos de producto: EAD515, P2861001U, 647947

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente, la sustitución del servomotor de calefacción es un trabajo en una pieza eléctrica con conexión mecánica a la compuerta. El procedimiento y el enfoque exactos varían según el modelo específico y la marca del vehículo.

1) Antes del montaje

• Compare piezas antiguas y nuevas: números EAD515 / P2861001U / 647947, forma del cuerpo, montaje, orientación del eje y tipo de conector.
• Compruebe si hay soportes agrietados, conectores dañados o ranura/eje comprimidos.
• Si es posible, compruebe suavemente la suavidad (sin violencia) y si la transmisión está «atascada».

2) Herramientas y materiales necesarios

• Juego básico de destornilladores y llaves de vaso (según diseño)
• Palanca de plástico para quitar cubiertas/revestimientos
• Linterna
• Limpiador de contactos (recomendado) y paño

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apague el encendido y desconecte la batería para estar seguro (este es el estándar recomendado para la electrónica).
2. Dé acceso al servomotor, normalmente quitando la cubierta/embellecedor correspondiente (el procedimiento depende del coche).
3. Toma una fotografía de la posición del conector y el cableado para que puedas volver a colocar todo exactamente.
4. Desconecte el conector eléctrico; no tire de los cables, suelte el bloqueo del conector.
5. Afloje los tornillos de montaje del servomotor y retire con cuidado la pieza.
6. Compruebe la parte mecánica de la trampilla/eje en la resistencia: debe moverse libremente, sin rozar.
7. Limpie la superficie del asiento y el área circundante (el polvo puede empeorar el asiento y causar tensión).
8. Coloque el servomotor en la posición correcta para que el eje/ranura encaje sin fuerza.
9. Apriete los sujetadores uniformemente (sin tirar) y verifique que la pieza quede «plana».
10. Conecte el conector y asegúrese de que el bloqueo del conector haga clic.
11. Vuelva a instalar las cubiertas/adornos retirados.
12. Conecta la batería, prende el contacto y deja que el sistema se inicialice (si el coche lo hace automáticamente).

• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación del funcionamiento

  • Intente cambiar la temperatura y la dirección del flujo de aire en todos los rangos de configuración.
  • Esté atento a hacer clic o saltarse engranajes o fluctuaciones en la configuración.
  • Después de un viaje corto, verifique el funcionamiento nuevamente; algunos síntomas solo aparecerán después de que el interior se haya calentado o enfriado.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Versión de servo incorrecta (número/conector diferente): compare siempre códigos y diseños antes del montaje.
  • Cableado conmutado/conector mal encajado: después de la conexión, compruebe el bloqueo y el recorrido de los cables.
  • Amortiguador que tartamudea: incluso un servomotor nuevo puede fallar si el mecanismo del amortiguador está rígido; verifique el libre movimiento antes de la instalación.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Desgaste de engranajes y servomecánica debido al ajuste frecuente de flaps.
  • Amortiguadores rígidos o que rozan en el calentador: el servo está sobrecargado y desaparecerá con el tiempo.
  • Humedad y oxidación en los conectores o alrededor de la caja HVAC.
  • Fluctuaciones de tensión o problemas en la instalación eléctrica (mal contacto, resistencia de transición).
  • Manejo inadecuado durante el desmontaje/montaje (daños en el conector, asas rotas).