Actuador calefaccion BEHR Citroën EAD516 P1975001 U a 41 647949

Descripción

Servomotor calefactor BEHR CITROEN C5 X7 y PEUGEOT 407

Descripción de la pieza

Este servomotor del calentador BEHR se utiliza para controlar parte del sistema de calefacción/aire acondicionado (normalmente el movimiento de las compuertas en el cuerpo del calentador). Si el automóvil muestra una función de calefacción irregular, incapacidad para cambiar la dirección del flujo o la temperatura, o se escuchan clics/saltos en el área del tablero, el servomotor suele ser la causa.

Se trata de un recambio usado destinado a Citroën C5 X7 y Peugeot 407. A la hora de elegir, guíese principalmente por los códigos de producto que se enumeran a continuación: los mecánicos y reparadores de viviendas suelen buscarlos directamente por número.

Información técnica

• Fabricante: BEHR
• Modelo: Citroën C5 X7, Peugeot 407
• Otros números: 41 647949

Códigos de producto

• Códigos de producto: EAD516, P1975001 U, 41 647949

Recomendaciones de instalación

Generalmente/típicamente para servomotores de calefacción, el procedimiento exacto puede variar según el diseño específico de calefacción/aire acondicionado y el acceso en el modelo determinado. A continuación se muestra un procedimiento práctico y seguro para sustituir este tipo de piezas.

1) Antes del montaje (comprobaciones de la pieza usada, qué comparar con la pieza antigua)

• Compare los códigos de la pieza (EAD516 / P1975001 U / 41 647949) con el servo antiguo y con las marcas del coche.
• Compruebe la coincidencia de la forma del cuerpo, el ajuste y el diseño del conector (número de pines, bloqueo del conector).
• Verifique visualmente que no haya cuerpo agrietado, conector dañado o eje de salida desgastado/roto.

2) Herramientas y materiales necesarios (en general, sin piezas extra específicas)

• Juego de destornilladores y puntas (Torx/hex según diseño)
• Trinquete con extensiones o un trinquete pequeño para espacios reducidos
• Palanca de plástico para quitar fundas/tapicería
• Linterna
• Limpiador de contactos (opcional) y paño seco

3) Procedimiento de montaje paso a paso

1. Apague el encendido y desconecte la batería (para realizar trabajos de cableado y minimizar el riesgo de cortocircuito).
2. Asegure el acceso al servomotor quitando las cubiertas/adornos necesarios (el procedimiento varía según el modelo de automóvil).
3. Tome una fotografía del estado original: recorrido del cableado, posición del conector y asiento del servo; esto facilitará el reensamblaje.
4. Desconectar el conector eléctrico (liberar el bloqueo del conector, no tirar de los cables).
5. Afloje y retire los tornillos de montaje del servomotor.
6. Retire con cuidado el servomotor de su asiento; no lo haga palanca con fuerza para evitar daños al contador/amortiguador.
7. Compruebe el contador (enlace/aleta/ejes): debe moverse libremente sin tartamudear; si está rígido, primero elimine la causa (de lo contrario, el nuevo servomotor no durará mucho).
8. Compare la pieza antigua y la nueva 1:1 (accesorio, conector, longitud y forma de salida).
9. Coloque el servomotor en la posición correcta para que encaje sin tensión; luego atornille los tornillos de fijación.
10. Conecte el conector eléctrico y compruebe que esté firmemente acoplado.
11. Vuelva a instalar todas las cubiertas/adornos retirados y asegúrese de no pellizcar el cableado en ninguna parte.
12. Conecte la batería y realice una verificación del funcionamiento básico (reacción al cambio en la configuración de calefacción/aire acondicionado).
• 4) Comprobaciones posteriores al montaje y prueba de manejo/verificación de funcionamiento
  • Pruebe cambiar los modos de temperatura y flujo (según el equipamiento del coche) y observe si el comportamiento ha cambiado de forma suave y sin interrupciones.
  • Escuche si hay sonidos inusuales (clics, saltos): pueden indicar un mal asiento o un problema con la válvula.
  • Después de un viaje corto, verifique nuevamente que el conector esté firmemente conectado y que la pieza se mantenga en su lugar.

  5) Los errores de montaje más comunes + cómo evitarlos

  • Intercambio de servos similares: siempre verifique los códigos y la coincidencia del conector/montaje.
  • Cableado pinchado al instalar las cubiertas: pase los cables por la ruta original y verifíquelos visualmente antes de apretarlos.
  • Montaje sobre una compuerta «atascada»: si el mecanismo de calentamiento está rígido, el servomotor se sobrecargará y desaparecerá rápidamente.
  • Manipulación brusca del conector: aflojar los fusibles correctamente, no tirar de los cables.

  Razones por las que la pieza está dañada

  • Desgaste de los engranajes dentro del servomotor (común durante el uso prolongado o ajuste frecuente de flaps).
  • Aletas rígidas o dañadas en el cuerpo calefactor: el servomotor trabaja con una resistencia excesiva.
  • Humedad y oxidación de los conectores o fluctuaciones de potencia que estresan la electrónica del motor.
  • Daños mecánicos durante el desmontaje/montaje anterior (asas rotas, grietas, conector dañado).